Alonso y Ferrari se ahogan en la lluvia de Jerez

Diez equipos, McLaren, Mercedes, Red Bull, Ferrari, Williams, Renault, Force India, Toro Rosso, Sauber y Virgin, se dan cita desde hoy hasta el próximo sábado para poner a prueba sus monoplazas en el trazado andaluz de Jerez.

Cuando apenas habían dado unas vueltas a eso de las diez de la mañana comenzó a llover, trastornando todos los planes de las escuderías.

A pesar del contratiempo que supone la lluvia los equipos necesitan rodar para probar la fiabilidad de los coches y su comportamiento en el agua entre otras cosas. Especialmente necesario es para Red Bull, quien tuvo problemas con su motor Renault, llenando la pista de aceite, así como para Virgin y Force India, ya que estas tres escuderías se ausentaron en Cheste.

Sobre agua ha destacado claramente el Red Bull, logrando el mejor tiempo sin ninguna duda, y también el McLaren de Button, el único capaz de acercársele aunque se quedara a más de medio segundo.
Mejorable se podría considerar la actuación de Rosberg con el Mercedes, con la pista seca fue el más rápido de todos por delante de Buemi a los mandos de un sorprendente Toro Rosso.
Williams se mantiene en una zona intermedia, mientras que tanto Alonso a los mandos de su Ferrari como Sauber defraudaron las expectativas creadas en Cheste, siendo tan solo por la mañana sobre con el asfalto mojado último y penúltimo, a más de dos segundos y medio del Red Bull de Mark Webber, y a casi dos segundos del McLaren de Jenson Button.

Por su parte Renault, Force India y Virgin han permanecido en boxes desde que la comenzó a llover.

-Mejores tiempos por la mañana en lluvia:
 1. Webber (Red Bull) 1:27.086
 2. Button (McLaren) 1:27.793
 3. Hulkenberg (Williams) 1:28.679
 4. Rosberg (Mercedes GP) 1:28.988
 5. Buemi (Toro Rosso) 1:28.825
 6. Alonso (Ferrari) 1:29.602
 7. Kobayashi (Sauber) 1:30.077

Ferrari domina limpiamente - Día 2 en Valencia

Más de lo mismo. Una corte de cerca de 15.550 fans han podido contemplar como sigue el dominio en pista de Ferrari. EL F10 ha nacido bien, aunque eso tampoco quiera decir nada, pues esta pretemporada, con unos depósitos que pueden albergar cerca de 180 kilos de gasolina, todos los datos hay que tomarlos con mucho tiento.

Hoy Felipe ha quedado cerca del mejor tiempo de 2008, el que marcó Heikki Hovalainen con el McLaren, 1'11"000, con un tiempo para el brasileño de 1'11"722.
De momento, todo son buenos indicios para el coche de Fernando, el F10. El propio Alonso se ha pasado por el paddock sobre las 16:00 h para ver de cerca el coche que estrenará mañana, y hacer algún acto promocional para el Banco de Santander. A última hora de la tarde, Fernando, ha estado visitando el Motorhome de Renault, y a sus antiguos compañeros, así como a su amigo Robert Kubica.
El F10, con Massa a sus mandos, ha dado la friolera de 124 vueltas, acumulando a lo largo de 2 días un total de 904 kilómetros, es decir que podía haber desde aquí hasta La Coruña. En Ferrari están muy contentos con el comportamiento del coche, pues se trata de un coche mucho más noble y estable, y así lo hemos podido comprobar in situ en alguna de las curvas más delicadas del circuito de Cheste. Felipe, en particular, está encantado con el F10, y con su espectacular vuelta a la actividad después de desgraciado accidente en Hungría 2009.
La segunda posición del día ha sido, de nuevo, para el Sauber de Kobayashi, con un 1'12"056. En torno a Sauber siguen las dudas, las mismas que en el resto, pero quizás un poquito más. No obstante se han marcado alguna tanda larga de 30 vueltas, aunque la han abortado antes de tiempo. Señalar que este año las tandas están siendo bastante más largas que en años anteriores, ya que la prohibición de repostajes hará que el desgate de las gomas sea mucho más importante.
Finalmente, Lewis Hamilton ha sido sólo tercero. Decimos ‘sólo’ porque las expectativas eran bastante mayores, y conociendo a Lewis es extraño que no haya intentado una vuelta rápida para lucir en la tabla de tiempos. A final del día, en McLaren han estado haciendo algún tipo de comprobación aerodinámica, pues el lateral izquierdo del MP4-25 número 2 ha aparecido bañado en parafina verde, a la vez que estaban rodando en tandas muy lentas, a un rimo medio de 1'25", es decir a más de trece segundos del tiempo marcado hoy por Massa. ¿Quiere eso decir que tiene problemas en McLaren? El año pasado sí que fue así, no obstante, como decíamos antes, es demasiado pronto para aventurar nada. El tiempo final de Lewis ha sido de 1'12"256.
Al fin hemos visto a un recuperado Renault, donde nos ha sorprendido mucho el casco negro de Kubica. El de Renault ha estado haciendo unas tandas larguísimas, de más de 30 vueltas, y al final del día ha hecho una prueba de consumo, quedando su coche parado en la misma línea de meta, haciendo las delicias de los fotógrafos, y completando un total de 119 vueltas, para un tiempo final de 1'12"426.
En cuanto a Mercedes GP, y ante la ausencia de Michael, hoy ha sido un día más bien gris, con una quinta posición y a más de un segundo de Massa, 1'12"899. En su defensa hay que decir que no han montado los alerones de 2010, ya que han estado utilizando los alerones y difusores versión Singapur 2009 del coche campeón del mundo, en la mayor parte de sus salidas. Han completado un total de 119 vueltas, y mañana se espera que vuelvan a lucir el palmito con el heptacampeón del mundo, Michael Schumacher, a sus mandos.
Las últimas posiciones del día han sido para el Williams y el Toro Rosso. Ambos coches han adolecido del ritmo necesario para estar en la pomada, lo cual no es un buen presagio para sus escuderías. Si bien el motor Cosworth parece que sea bastante fiable, padece bastante falta de velocidad punta frente a los Ferrari o los Mercedes, y si eso pasa aquí, imagínense lo que puede pasar en circuito de Velocidad pura como Monza. Barrichello ha sido el sexto, con un 1'13"377, y un total de 102 vueltas. Por su parte, Sebastian Buemi, se ha convertido en el farolillo rojo, con un 1'13"823 y 107 vueltas.
Mañana se esperan emociones fuertes, 3 campeones del mundo en la pista, que suman entre los diez 10 mundiales: Michael Schumacher, Fernando Alonso y Jenson Button. Además estarán los otros dos pilotos españoles, Jaime Alguersuari, al cual hemos tenido el placer de hacer una entrevista, y Pedro De la Rosa, y puede que el estreno de Vitaly Petrov con el R30.
No obstante, todo quedará eclipsado por algo mucho más grande, mucho más escabroso. Nada más y nada menos, que la vieja gloria y el hombre que lo jubiló por primera vez, de nuevo cara a cara, frente a frente. Fernando en la que fue la casa de Michael, Ferrari, y Michael en la que fue su casa en el principio de los tiempos, Mercedes.
Las verdaderas flechas de plata contra los ‘rossos’ de nuevo. No obstante, ironías de la vida, cada uno ha vuelto (prácticamente) a su antiguo casco de 2006, Michael al rojo de Ferrari, y Fernando al que lucio en Renault en 2006… ¿será una premonición de lo que nos depara el futuro? ¿Quién lo sabe?
Tenemos todo un año para descubrirlo, y mañana TheF1.com estará aquí para ver el primer asalto. ¡No te lo pierdas! Fernando, y Michael, Michael y Fernando, tanto monta, monta tanto… ¿puede haber algo más maravilloso?

Pos.	Piloto	Equipo	Tiempo	Vueltas
1.	Massa	Ferrari	1'11"722	124
2.	Kobayashi	BMW-Sauber	1'12"056	96
3.	Hamilton	McLaren	1'12''256	108
4.	Kubica	Renault	1'12''426	119
5.	Rosberg	MercedesGP	1'12''899	119
6.	Barrichello	Williams	1'13''377	102
7.	Buemi	Toro Rosso	1'13''823	107

1ª Tanda de entrenamientos de Cheste (01-02-2010)

Solo es la primera tanda de entrenamientos libres, quedan muchas cosas por probar, por lo que cualquier conclusión puede cambiar mañana.
De momento se ha visto un Ferrari muy fiable siendo el coche que más rodó, 102 vueltas, en manos de un Massa muy rápido, liderando los tiempos.
Destaca ver a Pedro Matínez de la Rosa en 2ª posición con su Sauber, tras liderar durante algún tiempo la tabla. Parece que han hecho un gran trabajo, mejorando mucho respecto al anterior BMW, si bien es bastante probable que hayan rodado con poca carga de carburante para llamar la atención y tratar de atraer algún patrocinador. Lo que nadie puede negar es que el coche no tuvo grandes problemas en su debut, dando 74 vueltas al circuito, casi tantas como McLaren o Mercedes.
La gran alegría tal vez sea ver a Schumacher 3º, a menos de medio segundo de su ex-compañero y mejor tiempo de hoy Felipe Massa. El haber hecho mejor tiempo que su compañero de escuderia Nico Rosberg, que fue 4º, se puede deber a un mejor reglaje del coche, mejor pilotaje, o la mejora de las condiciones de la pista, pues otros pilotos mejoraron por la tarde respecto a sus tiempos de la mañana, por lo que habrá que esperar todavía un tiempo para saber quien rendirá mejor. De cualquier modo ha demostrado estar en plena forma.
Un poco decepcionante ha sido el rendimiento del McLaren, a más de 1 segundo del Ferrari de Massa, mucho tiempo para un equipo que debe aspirar a ganar los dos mundiales. Sin embargo es esperanzador recordar que la pasada temporada el equipo inglés comenzó mucho peor la competición y tuvo la suficiente capacidad de mejora como para ganar varias carreras al final de la temporada. También habrá que ver si mejora el rendimiento del coche en las manos de Hamilton y Button.
Si malo fue el rendimiento del McLaren mucho peor fue el de Williams, Toro Rosso y Renault. El equipo francés cerró el dia con el peor tiempo, que tal vez no sorprenda mucho dado el diseño del R30 semejante al R29, un coche que tampoco funcionó. Además de los malos tiempos, Williams y Toro Rosso tuvieron problemas mecánicos, quedando tirado en pista el Williams de Barrichello y con un Buemi dando tan solo 19 vueltas a los mandos de su Toro Rosso. Si bien de momento se desconoce el origen del problema del Williams es posible que se deba a la juventud de su motor Cosworth.
Esta es una posible lectura de lo ocurrido en estos entrenamientos libres, si bien dado el ocultismo de los equipos, la disparidad en las cargas de carburante y las diferencias pruebas realizadas es muy posible que la realidad difiera bastante.

1. Felipe Massa, Ferrari, 1:12.574, 102 Laps
2. Pedro de la Rosa, BMW Sauber, 1:12.784, 74 Laps
3. Michael Schumacher, Mercedes GP, 1:12.947, 40 Laps
4. Nico Rosberg, Mercedes GP, 1:13.543, 39 Laps
5. Gary Paffett, McLaren, 1:13.846, 86 Laps
6. Rubens Barrichello, Williams, 1:14.449, 75 Laps
7. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 1:14.762, 18 Laps
8. Robert Kubica, Renault, 1:15.000, 69 Laps

Rosberg: "Fui feliz siempre que Hakkinen derrotó a Schumacher"

Si los comentarios vertidos por alguien son una declaración de intenciones entonces Nico Rosberg se está preparando para vencer en todos los sentidos a Michael Schumacher en el 2010.

El alemán de 24 años fue el primer piloto en firmar por Mercedes GP, pero poco antes de Navidad la marca alemana reveló que el piloto más exitoso en la historia de la F1 abandonaba su retiro para ser su compañero de equipo. Poco después, Rosberg dejó claro que no estaba dispuesto a desempeñar el papel realizado por Eddie Irvine o Rubens Barrichello como número dos de Schumacher.
"En Mercedes no hay una jerarquía. Siempre se ha sabido que los dos pilotos son iguales", declaraba Rosberg al diario Bild el pasado 15 de diciembre.

Siempre fui feliz cuando Hakkinen derrotó a Michael"

Algunas semanas antes, al final de la temporada 2009 en Abu Dabi, se publicaban unas declaraciones del joven germano señalando que el adelantamiento realizado por Schumacher a Mika Hakkinen en Spa nueve años atrás, había sido una maniobra realmente peligrosa.

Cuando uno se mantiene alejado de la F1 durante mucho tiempo, se necesita tiempo para volver a acostumbrarse"

Más tarde, el mismo día de la confirmación oficial de Schumacher como piloto de Mercedes GP, Rosberg en declaraciones al diario Stuttgarter Zeitung afirmaba que a sus 41 años, Schumacher tenía frente a sí un reto difícil para volver a acelerar como antes. "No será fácil para él", dijo. "Cuando uno se mantiene alejado de la F1 durante mucho tiempo, se necesita tiempo para volver a acostumbrarse a todas las sesiones de prueba. No es simple".
El último mensaje enviado por Rosberg es una admisión de que cuando era niño no era seguidor de Schumacher. "Para ser honesto, yo era fan de Mika Hakkinen", declaró Rosberg, cuyo padre, Keke Rosberg, campeón mundial en 1982, fue manager del piloto finlandés.
"Siempre fui feliz cuando derrotó a Michael, porque él era un buen amigo de la familia", afirmó el alemán en la última edición de la revista Auto Bild Motorsport.

Irvine: "Button será asesinado por Hamilton"

El ex piloto de F1, Eddie Irvine, se ha unido a la lista de personalidades del deporte rey del motor que han sugerido que Jenson Button, vigente campeón del mundo, se ha equivocado al elegir el equipo McLaren. El piloto inglés ha afirmado que luchar contra Hamilton es un desafío para él. Irvine, en cambio, lo ve como una misión imposible: "Se ha metido en la boca del lobo".

"Ha sido una locura pasar de Brawn a McLaren. Él está seguro de que va a aprovechar la oportunidad, pero no va a ser el ese el caso. ¡Creo que va a ser asesinado!", comentó Irvine a una página web.
Muchos han sido los motivos que los especialistas y los medios de comunicación han encontrado a la decisión de Jenson Button de dejar su equipo para competir en McLaren; desde cuestiones financieras hasta una posible necesidad de sentirse más deseado. "Es la peor decisión que podría haber tomado. La única razón que puedo entender es que no quisiera permanecer en Brawn con Rosberg, que no está tan calificado como Lewis, pero que podría ser rápido. Button podría haber pensado que es mejor ser batido por Hamilton que por Rosberg", dijo Eddie Irvine.
La diferencia entre las carreras de los dos campeones del mundo, Button y Hamilton, es, no obstante, abismal. "Lewis llegó a la F1 ganando a un doble campeón del mundo, Alonso; es un acto con clase. Si nos fijamos en la carrera de Jenson, consiguieron ganarle Ralf Schumacher, Fisichella y Barrichello", añadió.

Rosberg: "El fichaje de Michael es algo absolutamente fantástico"

Nico Rosberg, piloto ya confirmado por el nuevo equipo alemán Mercedes GP, ha asegurado que el fichaje de Michael Schumacher sería "un movimiento absolutamente fantástico". Todos los medios de comunicación están pendientes de la confirmación del heptacampeón del mundo por parte del equipo de Norbert Haug.

"No será fácil para él (Schumacher)", ha afirmado Rosberg, futuro escudero del Kaiser. "Cuando estás alejado de la F1 durante tanto tiempo, volver a adaptarse a las sesiones de prueba requiere tiempo. No es tan fácil", ha apuntado el ex piloto del equipo Williams.
La escudería alemana contará con dos pilotos de la misma nacionalidad  para luchar por el campeonato de 2010. Rosberg, por su lado, está encantado de tener a Schumacher como compañero de equipo. "Estoy seguro de que formaremos un equipo muy fuerte, pues él no ha perdido nada de velocidad. Es una gran noticia para el deporte y para los fans", aseguró.

Montezemolo confirma el regreso de Scumacher

Lo que comenzó como un rumor disparatado se está convirtiendo poco a poco en una realidad: El regreso de Michael Schumacher a la parrilla de la Fórmula Uno. Las especulaciones han sido totalmente confirmadas por el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, con quien el alemán de 40 años de edad ganó cinco de sus siete campeonatos del mundo hasta 2006.

El italiano declaró ante la prensa internacional, en la comida de Navidad celebrada ayer, que durante una conversación mantenida con el actual consejero de Ferrari a principios de esta semana, "Schumacher me dijo que hay una alta posibilidad", de que pilote para Mercedes GP el próximo año.
Montezemolo bromeó diciendo que, después de que Schumacher renovara su contrato de consultoría por tres años más a mediados de septiembre, quien forme pareja con el piloto alemán Nico Rosberg en 2010 será el 'hermano gemelo' de la leyenda de Ferrari.
"Hay otro que se parece a él, de unos 40, 41 años, es alemán y tiene el mismo nombre y ha decidido empezar una nueva carrera", afirmaba Luca entre risas.
Montezemolo también señaló que algunos de los apasionados "Tifosi" de Ferrari no están llevando bien la noticia de que Schumacher se vista de plata en 2010.
"Creen que Michael es un traidor. Pero voy a explicarles que no es Michael, sino otro. El Michael verdadero aún está con Ferrari".
Se espera que el regreso del kaiser sea anunciado o poco después de Navidad o a principios de enero cuando retorne, tras su cumpleaños, de sus vacaciones el los Alpes franceses

Rolf Schumacher: "Michael no está entrenando todos los días para nada"

En ausencia de un desmentido o un anuncio oficial, las especulaciones de que Michael Schumacher tiene previsto regresar el próximo año a la F1 con Mercedes GP continúan creciendo.

El padre del heptacampeón mundial de 40 años de edad, Rolf, afirmó al diario Express de Colonia: "Michael está entrenando todos los días como un loco. Él no está haciendo esto para nada".Según ha informado el diario alemán Bild, Schumacher habría regalado su antigua máquina para ejercitar su cuello a Nico Hulkenberg, porque al parecer él se ha comprado una nueva.

Michael está entrenando todos los días como un loco. Él no está haciendo esto para nada"

Recientemente el director ejecutivo de la F1, Bernie Ecclestone, ha restado importancia a los rumores acerca del regreso del ex piloto de Ferrari, pero ahora sus pensamientos parecen otros. "Personalmente, dudo que vaya a regresar, pero una vez dicho esto, quizás el rumor sea más fuerte", manifestó el británico a The Times.

Si yo fuera Michael no lo haría, pero estoy seguro de que él sabe que puede hacer un buen trabajo"

Si Schumacher declina finalmente la oferta de formar equipo junto a Nico Rosberg, Nick Heidfeld es el siguiente en la lista de Mercedes. "Pues habría que elegir a Michael ¿no? ", señala Ecclestone cuando le dijeron que Heidfeld y Schumacher son las opciones que manejan en Stuttgart. "Si yo fuera Michael no lo haría, pero estoy seguro de que él sabe que puede hacer un buen trabajo", agrega el británico de 79 años.
El representante de Schumacher, Willi Weber, se reunirá con su famoso cliente este lunes en Stuttgart, pero niega que la reunión tenga nada que ver con la proximidad de la sede de Mercedes/Daimler. "Estamos teniendo un encuentro personal, como hacemos muchas veces al año", dijo a la agencia de noticias alemana SID. "Norbert Haug y Mercedes no están en la agenda".
El jefe de competición de Mercedes, Norbert Haug, también restó importancia a las noticias que señalaban a una reunión entre Schumacher, el jefe de equipo Ross Brawn y el presidente de Daimler, Dieter Zetsche, en Abu Dhabi el mes pasado. "No hubo reunión sobre este tema en Abu Dhabi", manifestó a Auto Bild

Alonso, a romper la maldición de Ferrari

A cuatro meses del comienzo del Mundial y cuando todavía no se ha subido a su nuevo monoplaza, Fernando Alonso ya sabe que lograr su tercer título mundial, pese a estar en Ferrari, no será tarea fácil. Las estadísticas y el destino están en su contra.
La aventura del asturiano en Ferrari no ha comenzado del todo bien. En su primer día, en la fiesta fin de curso del Cavallino Rampante, se quedó atrapado en la grava con un Ferrari que pilotaba el patrón Luca Cordero di Montezemolo. Y ahora, antes de subirse por primera vez a su nuevo monoplaza, ya sabe que los números también le empiezan a dar la espalda.
El ocho es el número de la suerte en China. Alonso también guarda un buen recuerdo, no en vano en 2003 consiguió su primera victoria en la F1 y de pase se convirtió en el piloto más joven de la historia en adjudicarse en Gran Premio (record que hoy posee Vettel). Sin embargo, llevar el ocho en Ferrari no es sinónimo de éxito: en ninguno de los 16 Mundiales que sus pilotos han logrado llevaban el dorsal número 8 en su monoplaza, precisamente el que el asturiano lucirá el próximo campeonato. De hecho, en los sesenta campeonatos mundiales disputados hasta la fecha, sólo Niki Lauda y Mika Hakkinen se coronaron con dicho número.
Para rizar más el rizo, de todos los pilotos que han pasado por Ferrari y fueron campeones, sólo Kimi Raikkonen, precisamente al que Alonso sustituye, se hizo con el título en su primera temporada. De hecho, el Kaiser Michael Schumacher necesitó cinco campañas para alcanzar la gloria vestido de Ferrari.
Ahora habrá que esperar para saber cuántas temporadas necesitará el asturiano para lograrlo, si es que lo logra, pues la competencia va a ser muy dura con Vettel, Hamilton, Rosberg, .... El desenlace, allá por el mes de noviembre.

Mercedes pone sus miras en Kubica

Robert Kubica estaría en disposición de poder fichar por otro equipo de Fórmula Uno si Renault no le garantiza su asiento en las próximas semanas, según ha informado este viernes el Diario deportivo AS. El piloto polaco de 24 años ha firmado un contrato para correr con el equipo francés en 2010, pero Renault está estudiando su continuidad en la Fórmula 1 y se espera que anuncie sus planes antes de que finalice el año.

El diario As ha publicado que si Kubica se encontrara disponible Mercedes GP estaría interesado contratar al ex-piloto de BMW Sauber para ser el compañero de Nico Rosberg. La noticia citaba a una 'fuente' que afirmaba que si Renault no se compromete a seguir en la F1 "en las próximas semanas Kubica sería automáticamente liberado" de su contrato.
Renault anunció el viernes que los pilotos que probaran el R29 la próxima semana en Jerez, donde se espera ver junto a Bertrand Baguette y Lucas di Grassi, al piloto de origen chino Ho-Pin Tung.

El alemán Nico Rosberg ficha por Mercedes Grand Prix

   El alemán Nico Rosberg ha sido confirmado como primer piloto para la escudería Mercedes Grand Prix, antigua Brawn GP, según informó hoy Mercedes-Benz Motorsport en un comunicado.
   El joven, de 24 años, llega procedente de Williams F1 con quien ha desarrollado toda su carrera en la Fórmula 1, tomando la salida en 70 Grandes Premios, consiguiendo 75,5 puntos y con la segunda plaza en el Gran Premio de Singapur 2008 como mejor resultado de su carrera. La pasada campaña ha sido la más productiva para Rosberg ya que concluyó séptimo con 34,5 puntos.
   "Estoy muy contento de ser parte del relanzamiento de las 'flechas plateadas' en 2010 como piloto de Mercedes. Ninguna otra marca de la Fórmula 1 puede mirar atrás y ver una tradición tan larga y exitosa en los deportes de motor", indicó Rosberg.
   El hijo del campeón del mundo Keke Rosberg recalcó estar "muy orgulloso" al saber que pilotará para Mercedes y trabajará "junto a Ross Brawn". "Estoy más motivado que nunca y difícilmente puedo esperar para comenzar los entrenamientos y la temporada el próximo 14 de marzo en Bahrein", afirmó.
   Mientras que el patrón de la escudería, Ross Brawn, aseguró estar "encantado" de dar la bienvenida a Rosberg al equipo. "Hará una gran contribución a nuestro equipo desde el principio. Tuve el placer de trabajar con su padre Keke y es genial ver cómo Nico sigue sus pasos. La temporada 2009 ha sido su mejor en la Fórmula 1 y estamos deseando que siga su mejoría con nosotros", apuntó.
   Mientras que Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes-Benz Motorsport, aseguró que están "contentos" de que se convierta en su piloto después de su paso por Williams. "Su llegada hace nuestro nuevo comienzo aún mejor ya que contamos con un piloto talentoso como Nico con nosotros. Juntos vamos a conseguir grandes cosas", comentó.

Haug: "Raikkonen tiene mi número; puede llamarme en cualquier momento"

Ross Brawn ha anunciado que el equipo recientemente rebautizado como Mercedes GP está buscando un único piloto en el mercado para el año 2010 después de la confirmación, aunque no pública, del piloto alemán Nico Rosberg.

"No tenemos ninguna prisa para encontrar un reemplazo para Button", afirmó Brawn según recoge la revista alemana Auto Motor und Sport, después de que el campeón de 2009 abandonara las negociaciones con su antiguo equipo y fichara por Mclaren esta semana.

Sería estúpido tomar ahora una decisión precipitada"

Los pilotos que con más fuerza han sonado para ocupar la vacante dejada por Button son Kimi Raikkonen, Nick Heidfeld, e incluso se ha hablado de Michael Schumacher.

Creo que nuestro asiento libre es el más atractivo en el mercado"

"Sería estúpido tomar ahora una decisión precipitada", continuó Brawn. "Analizaremos detenidamente toda la lista de candidatos potenciales. Creo que nuestro asiento libre es el más atractivo en el mercado", añadió.

Kimi tiene mi número. Me puede llamar en cualquier momento"

El jefe de Mercedes Motorsport, Norbert Haug, indicó estar interesado en Kimi Raikkonen. "Él tiene mi número. Me puede llamar en cualquier momento", dijo Haug, en referencia al piloto finés de 30 años.
Ross Brawn vuelve a la carga con su idea de negociar el sueldo de sus pilotos hasta el último céntimo. Es seguro que en Mercedes GP estarían encantados de recibir a Kimi Raikkonen tras su época en Ferrari, pero no a cualquier precio. No hay que descartar que tras lo sucedido entre Kimi y Mclaren, éste no tenga inconveniente rebajar sus pretensiones económicas para poder vengar sobre la pista la jugada que le han hecho los ingleses tras fichar a Jenson Button. Recordar que Kimi es un gran piloto, pero en ocasiones le falta ese punto de motivación que le hace ser muy competitivo. Quizás esa motivación extra se la hayan dado desde Woking.

Mercedes no tiene prisa por sustituir a Button

Ross Brawn ha apuntado a que el nuevo equipo Mercedes solo tiene sitio para un piloto para 2010. Se cree, aunque no se ha confirmado oficialmente, que Nico Rosberg ya ha sido contratado para el equipo de Brackley.
"No tenemos prisa por encontrar un sustituto para Button," declaraba Brawn según la revista alemana Auto Motor und Sport, después de que el campeón de 2009 del equipo se haya marchado esta semana a McLaren.
Los pilotos con más posibilidades para el puesto que Button ha dejado vacante son Kimi Raikkonen, Nick Heidfeld o incluso Michael Schumacher.
"Sería estúpido tomar una decisión apresurada," añadía Brawn. "Analizaremos con cuidado la lista de posibles candidatos.
"Creo que nuestro puesto libre es el más atractivo del mercado," añadía, sugiriendo que la identidad de al menos uno de los pilotos Mercedes para 2010 ya se ha asegurado internamente. El directivo de Mercedes Norbert Haug indicaba que le gustaría tener a Kimi Raikkonen. "Tiene mi número. Puede llamarme cuando quiera," decía Haug.
Sin embargo, persisten los rumores sobre Schumacher, aunque no es probable que se pueda tentar al antiguo campeón para que vuelva a ponerse al volante.
"La última vez que hablé con Michael no me dio la impresión de que quiera volver a largo plazo," declaraba Brawn a Auto Motor und Sport.
La portavoz de Schumacher, Sabine Kehm, declaró a la agencia de noticias SID: "Michael disfruta de su vida. Ahora mismo el regreso a la Fórmula Uno no se plantea."