Stefan GP pone rumbo a Bahrein

En última instancia, con la esperanza de recibir una inscripción oficial de la temporada 2010, el equipo serbio dijo que la medida demuestra sus intenciones cuando dicen que están presionando para estar en la parrilla esta temporada.

La temporada 2010 está a punto de dar comienzo en Bahrein. Stefan GP, escudería que no consiguió estar entre las elegidas por la FIA para incorporarse al deporte esta próxima temporada, dijo la semana pasada que ha llegado a un acuerdo con el ex equipo Toyota F1 para "recibir apoyo técnico" en 2010.
El acuerdo para disponer del coche 2010 de Toyota, con motor y caja de cambios incluidos, ya se había alcanzado. Se rumorea que Stefan GP es el primero en la lista de espera, por lo que podría entrar en el campetonato si alguno de los 13 equipos confirmados no está preparado cuando la temporada arranque en marzo..
"De todos modos estamos orgullosos de nosotros y de nuestra fuerza de voluntad, así que seguiremos adelante", ha afirmado el equipo.

Dallara rompe con Campos Meta

El proyecto de Adrián Campos parece resquebrajarse según pasan los días. Según informa Autopista, Dallara ha abandonado el proyecto, dejando al equipo español herido gravemente. Esto podría tener daños colaterales para otro español, Jaime Alguersuari, ya que Bruno Senna podría ocupar su puesto.

No hace mucho escuchamos a Bernie Ecclestone dudar acerca del proyecto de Campos Meta, y el mandamás de la Fórmula 1 pocas veces se equivoca. La predicción de Bernie va tomando cuerpo, ya que según ha podido saber Autopista, Dallara deja con efecto inmediato de trabajar para Campos. Los problemas económicos de la escudería española son públicos desde hace tiempo, y esta noticia parece que deja herido de muerte el proyecto, al que solamente le quedaría una posible venta para salir adelante. El salvador podría ser el proyecto Stefan GP, que en su día no obtuvo plaza para competir en Fórmula 1 en 2010, pero que compró los diseños del que iba a ser el Toyota para esta temporada. Otra opción para Campos podría ser el magnate que ha estado hasta ahora detrás de la A1GP, Tony Teixeira, que también se habría mostrado interesado en el proyecto. Lo único cierto es que el sueño de tener un equipo español en Fórmula 1 se viene abajo por momentos.

Este hecho podría tener además daños colaterales para otro de nuestros compatriotas, Jaime Alguersuari. Bruno Senna, a día de hoy piloto de Campos Meta, quedaría libre en caso de desaparecer el equipo, con lo que su apellido y, sobre todo, su dinero, serían una seria amenaza para Jaime, ya que Toro Rosso está necesitado de fondos. Hay que recordar que desde esta temporada el equipo B de Red Bull deberá fabricar su propio coche, sin poder utilizar el mismo que el de sus hermanos mayores, como ha venido sucediendo hasta ahora.

Barrichello estará presente en los primeros test en Valencia

Los entrenamientos de pretemporada se avecinan y ya son varios los equipos que han confirmado su asistencia. Además de Sauber, Mercedes, Ferrari y McLaren, Rubens Barrichello ha anunciado que estará presente el próximo día 1 de febrero en Valencia.

El veterano piloto, que finalizó tercero en el Mundial de 2009 junto a la escudería Brawn GP (ahora Mercedes Petronas RB), se vestirá con el nuevo mono de Williams y acompañará a su joven compañero Nico Hulkenberg durante la primera prueba de pretemporada.
"Saldré a la pista la mañana del 1 de febrero y saldré sólo cuando anochezca", advertía el piloto brasileño.
El nuevo coche de la escudería Williams portará motores Cosworth después de que Toyota haya abandonado la competición y la suministración de propulsores para 2010.

El terror de Alonso amenaza con volver

¿Quién no recuerda el accidente del asturiano en el túnel de Mónaco en 2004? Pues el otro protagonista en ese incidente, el alemán Ralf Schumacher, se plantea ahora seguir los pasos de su hermano Michael y regresar a la competición tras dos años fuera de ella. Alonso, empieza a preocuparte.
 Ese día fue una de las veces que más fuera de sus casillas hemos visto a Fernando Alonso y no era para menos. La victoria en el Gran Premio de Mónaco se le escapó de la manera más tonta posible: chocando contra el muro cuando estaba el coche de seguridad en pista y al intentar doblar a un rival. Así contó el incidente el asturiano: "Llego al Casino y tengo a Ralf delante de mí, le enseñaron bandera azul durante un montón de curvas y no hizo caso. Cuando estaba adelantándole comenzó a meter marchas como un loco y al estar por la parte más sucia de la pista choqué contra el muro, en una típica acción de Ralf".
El español pidió entonces para el hermanísimo de Schumacher una dura sanción y dudó de su capacidad para estar en la Fórmula 1. "No se merece estar donde está. Estamos muchos pilotos jugándonos la vida en un circuito como este para que un idiota acabe con tu carrera". Ahora, dos años después podrían volver a coincidir en las pistas. Así al menos lo ha indicado Ralf Schumacher al diario Bild. "Siento que el fuego de la Fórmula 1 vuelve a arder en mi interior".
Ralf, de 34 años de edad, dejó la Fórmula 1 en 2007 para enrolarse en la DTM alemana tras no conseguir ninguna victoria con Toyota en las tres temporadas que militó en el equipo japonés. Sin embargo, la vuelta de su hermano, el heptacampéon del mundo Michael Schumacher, le ha despertado sus ganas por volver a la máxima competición del automovilismo. "Ya he digerido aquella etapa y ahora sé lo que puedo hacer y me siento bien". Según él, ofertas no le faltan por si se decide a volver: las recién llegadas Lotus, Campos, US F1 Virgin habrían mostrado interés por hacerse con sus servicios.

Mercedes quería fichar a Kimi

Steve Robertson, manager de Kimi Raikkonen, insiste en que ha sido el piloto finés quien ha decidido alejarse del paddock de la F1 para la temporada 2010, y no al revés como se ha llegado a insinuar.

El campeón del mundo en 2007 puso fin a su contrato con Ferrari un año antes de lo previsto, tras lo cual se le vinculó con equipos como McLaren, Toyota y Brawn-Mercedes. Sin embargo, Raikkonen ha firmado con Citroen para disputar el Campeonato Mundial de Rally, dejando la puerta abierta a la posibilidad de volver a la F1 en 2011.

Mercedes quería fichar a Kimi"

Robertson dijo al periódico Turun Sanomat que Raikkonen había rechazado ofertas para conducir en la F1 el próximo año porque estaba decidido a probar suerte de forma seria en los rallies. "Mercedes quería fichar a Kimi", confirmó el británico. "Pero en ese momento ya había decidido ir a la WRC. Kimi no cambia su decisión".

Él siempre quiso competir en el campeonato mundial de rallies"

El jefe del equipo Ferrari, Stefano Domenicali, confirmó que disputar el campeonato mundial de rallies ha sido siempre un objetivo para Raikkonen. "Kimi me ha hablado de ello desde hace años", declaró el italiano a Autosprint. "Él siempre quiso competir en el campeonato mundial de rallies".
En enero, dos semanas antes de que el campeonato del mundo comience en Suecia, Raikkonen hará su debut en un Citroen C4 en el Ártico Laponia Rally de Finlandia. Su copiloto, Kaj Lindstrom, señaló en la web oficial del WRC que es muy probable que Raikkonen realice un pre-test en las carreteras finlandesas antes de su primera prueba. "Eso es lo que nos gustaría, pero en este momento no hemos acordado un plan con Citroen. Ya veremos más en el Año Nuevo", apostilló

Adrian Newey: “Seguiremos creciendo en 2010”

Adrian Newey, experto diseñador de Red Bull, cree que la temporada 2010 de Fórmula 1 tendrá muchas sorpresas. Y él espera ser una de ellas.

Tras un final de año emocionante para su escudería, Adrian espera continuar la racha la próxima temporada: “Soy optimista para la próxima temporada. Como sabemos, el automovilismo no tiende a seguir un proceso lógico de año a año. No es tan simple. McLaren y Ferrari, seguramente, se recuperarán. Brawn-Mercedes será de nuevo fuerte, y otros equipos crecerán. Así que nunca es tan simple”, asegura a Autosport.

Teníamos un buen coche, pero llegamos tarde"

Tampoco fue simple 2009. En las últimas carreras estuvieron luchando por el mundial, codo con codo con Brawn GP, pero finalmente perdieron el pulso. Para Adrian, fue cuestión de tiempo: “No podemos estar decepcionados. Ha sido un año fantástico para el equipo. Lo que pasó es que apretamos tarde en la segunda parte del año. Teníamos un buen coche, pero llegamos tarde. Los equipos que montaron el doble difusor tenían ventaja. Esa es la naturaleza de la Fórmula 1”.
Doble difusor, alerones restringidos, neumáticos lisos… La nueva reglamentación cambió profundamente la Fórmula 1. Lejos de un inconveniente o un quebradero de cabeza, a Newey le estimula: “Estoy entusiasmado por el progreso que ha hecho el equipo. Como dije muchas veces, me encantan los cambios en el reglamento. Creo que en los períodos estables importa más la cantidad de medios”.

Me encantan los cambios en el reglamento"

Cantidad y calidad es la combinación más acertada. En 2009, McLaren y Ferrari sucumbieron ante equipos aparentemente peor preparados, como los debutantes Brawn GP (aunque con una gran infraestructura a sus espaldas proveniente de Honda), Toyota o Red Bull. Para Adrian, todo son halagos cuando se les nombra como un equipo inexperto, pero reconoce que la escudería tampoco es nueva en esto de la Fórmula 1: “Es bueno haber visto cómo ha crecido el equipo el pasado año y las sonrisas en las caras de todo el mundo. Se ha dicho que el equipo era relativamente nuevo, pero en realidad se puede decir que es Jaguar o incluso Stewart Grand Prix”.

Nuestro equipo ha aumentado realmente la confianza en sí mismo"

La temporada 2010 se presenta también llena de nuevos cambios. Una temporada donde, de nuevo, la incertidumbre será una constante hasta que un equipo se rebele como el líder. ¿Tratará Red Bull de serlo? Adrian ni lo duda: “Creo que nuestro equipo ha aumentado realmente la confianza en sí mismo. Seguimos desarrollando la infraestructura, y esperamos que nos dé un resultado decente”.

Sauber se asegura una plaza para la Fórmula 1 de 2010

Finalmente, la escudería alemana ha logrado hacerse con la plaza que Toyota dejaba libre y el próximo año competirá en la parrilla definitiva junto al resto de equipos. La FIA ha anunciado que la incertidumbre por el futuro del equipo Sauber ha finalizado. Peter y su equipo ya tiene asegurada su plaza en la Fórmula 1.

Después de que el contrato con el misterioso consorcio Qadbak resultara demasiado problemático, BMW decidió vender el equipo de F1 a su fundador Peter Sauber. Desde entonces, el directivo se marcó como objetivo aterrizar de nuevo en la competición y lo ha logrado.

El contrato está sujeto al Pacto de la Concordia y BMW Sauber será el decimotercer equipo del campeonato"

Con Toyota anunciando su retirada de la F1, las posibilidades de Sauber aumentaron considerablemente. "La FIA informa de que la entrada de BMW Sauber AG en el campeonato de Fórmula 1 para 2010 ha sido todo un éxito", apunta el comunicado oficial de la Federación.
"El contrato está sujeto al Pacto de la Concordia y BMW Sauber será el decimotercer equipo del campeonato, tomando el lugar de Toyota", continúa. "La FIA ha colaborado estrechamente con el titular de los derechos comerciales y los equipos involucrados en las últimas semanas y está agradecido por su apoyo para lograr el mejor resultado para el deporte".

Reparto de dorsales para 2010

    La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) confirmó hoy la lista oficial de equipos y los números que llevarán los pilotos en la que lo más destacado es que Fernando Alonso llevará el número '8' y el equipo Manor GP se ha inscrito oficialmente con el nombre de Virgin Racing.  
   Alonso llevará el segundo número de Ferrari, ya que su nuevo compañero Felipe Massa llevará el '7' por ser el más veterano de los dos en las filas de la escudería italiana. Por otra parte, el otro español que participó en 2009 en la fórmula 1, Jaime Alguersuari, no ha sido inscrito por su equipo Toro Rosso, aunque el conjunto mantiene aún una plaza libre.
   El equipo británico Manor GP ha presentado su nueva denominación en la competición que pasa a ser Virgin Racing, ocupando la plaza de Toyota, que abandonó la competición por problemas económicos. Virgin Racing sólo tiene inscrito a Timo Glock como piloto y sigue buscando a un segundo piloto.
   De los otros tres equipos que aparecen en la parrilla de la fórmula 1 y que no lo hicieron el año pasado, Lotus, USF1 y Campos Meta, tan sólo éste último ha inscrito a algún piloto, el brasileño Bruno Senna, sobrino del gran campeón Ayrton Senna.
   El actual campeón del mundo, Jenson Button lucirá el número '1' en su McLaren, tras fichar por el conjunto británico a final de la temporada 2009 y dejar Brawn GP. Su compañero Lewis Hamiltan llevará el número '2'. Precisamente Brawn GP llevará el los números '3' y '4', aunque de momento sólo se conoce que Niko Rosberg será el encargado de llevar el primer dorsal del equipo, ya que aún no tiene compañero.
   La FIA anunció también que Toyota sigue "estando obligado a presentar un coche aunque ha indicado que no estará en condiciones de hacerlo". En ese caso, el equipo Sauber ocuparía su plaza, y se le asignarían los números '26' y '27'.

--LISTA OFICIAL DE LA FIA.

   DORSAL   PILOTO                       EQUIPO
     1      Jenson Button (GBR)          McLaren-Mercedes.
     2      Lewis Hamilton (GBR)         McLaren-Mercedes.
     3      Nico Rosberg (ALE)           BrawnGP.
     4      Sin confirmar                BrawnGP.
     5      Sebastian Vettel (ALE)       Red Bull.
     6      Mark Webber (AUS)            Red Bull.
     7      Felipe Massa (BRA)           Ferrari.
     8      Fernando Alonso (ESP)        Ferrari.
     9      Rubens Barrichello (BRA)     Williams.
     10     Nico Hülkenberg (ALE)        Williams.
     11     Robert Kubica (POL)          Renault.
     12     Sin confirmar                Renault.
     14     Adrian Sutil (ALE)           Force India.
     15     Vitantonio Liuzzi (ITA)      Force India.
     16     Sébastien Buemi (SUI)        Toro Rosso.
     17     Sin confirmar                Toro Rosso.        
     18     Sin confirmar                Lotus.
     19     Sin confirmar                Lotus.
     20     Bruno Senna                Campos Meta 1.
     21     Sin confirmar                Campos Meta 1.
     22     Sin confirmar                US F1 team.
     23     Sin confirmar                US F1 team.
     24     Timo Glock                   Virgin Racing.
     25     Sin confirmar                Virgin Racing.

Stefan Grand Prix podría hacerse cargo de Toyota

 Al contrario que en informaciones anteriores, se ha sabido que Sauber podría no estar en la lista de inscritos provisional de la FIA para 2010.
Blick y Auto Motor und Sport informan que, para evitar una multa de 150 millones de dólares por no cumplir el Acuerdo de la Concordia, Toyota está intentando ceder su inscripción al equipo serbio Stefan Grand Prix.
La lista de inscritos que la FIA publicará el lunes o el martes, predecirá, sin embargo, a las conversaciones sobre el codiciado 13er y último puesto en la F1.
Stefan GP, dirigido por la empresa de ingeniería AMCO y su director ejecutivo Zoran Stefanovic, elevó una queja a la Comisión Europea en agosto respecto al proceso de selección del equipo.
Se ha informado que el equipo podría utilizar motores Toyota a un precio de 5 millones en 2010 y 2011, así como las instalaciones de la marca japonesa en Colonia hasta que se traslade a Serbia después.
Auto Motor und Sport dijo que el director técnico de Toyota Pascal Vasselon y el piloto Kamui Kobayashi, con cinco millones de dólares en patrocinio de Toyota, podrían formar parte de los planes de Stefan y también se cree que el diseño del TF110 podría estar disponible.
El puesto de Toyota en la lista de inscritos provisional de la FIA sería, sin embargo, condicional, ya que la decisión final la tomará el Consejo Mundial de Deportes de Motor a mediados de diciembre.
La maniobra no es necesariamente una mala noticia para Sauber, ya que la marcha del dudoso inversor Qadbak significa que los otros equipos podrían acordar de forma unánime la expansión de la parrilla de 13 a 14 equipos.

Kobayashi posible compañero de Kubica en Renault

Kamui Kobayashi podrían estar en conversaciones con Renault para convertirse en el nuevo compañero de Robert Kubica en 2010.

La revista francesa Auto Hebdo informa de que el novato japonés que impresionó con su debut en las dos últimas carreras del campeonato en Brasil y en Abu Dhabi, antes de que Toyota anunciase su retirada de la F1, podría contar con el apoyo de varios patrocinadores, lo que sería clave para conseguir el asiento.
Los sponsors mencionados son Panasonic y KDDI, que patrocinaron al equipo Toyota, y estarían dispuestos a permanecer en la Fórmula Uno.
Panasonic, la conocida compañía de electrónica japonesa fue patrocinador de Toyota F1 desde 2002, mientras que KDDI es una empresa de telecomunicaciones japonesa.
"Para el próximo año, creo que mi manager ha estado hablando con otros equipos, pero para ser honesto, quiero hacer una pausa ahora", manifestó Kobayashi el pasado fin de semana durante el Toyota Motor Sport Festival en el Circuito Fuji Speedway.
"Voy a regresar a Europa en diciembre para hablar de la próxima temporada. Así que, por ahora, no sé lo que pasará para el próximo año", agregó el joven nipón de 23 años.

Lotus niega su interés en el modelo 2010 de Toyota

El nuevo equipo Lotus F1 niega que esté buscando en algún lugar que no sean sus propias instalaciones para completar el diseño de su chasis para 2010.
Hace poco se informó de que Toyota, tras decidir marcharse de la Fórmula Uno, ha puesto a la venta su coche para 2010. Sin embargo, el fabricante japonés no ha querido comentar la disponibilidad de su diseño 2010 para la venta.
El diario suizo Blick informó después que uno de los nuevos equipos había contactado con Toyota para intentar comprar el coche de 2010 y apuntó a que Lotus era la parte interesada.
Sin embargo, Lotus ha negado hoy esas especulaciones: "Lotus F1 Racing está totalmente centrado en diseñar, desarrollar y evolucionar su coche de Fórmula Uno para 2010 con sus propios colaboradores técnicos.
"No comentaremos ninguna especulación relativa a otras empresas, pero no estamos intentando simplemente comprar maquinaria existente a otro equipo o constructor," confirmaba un portavoz a ESPN Racing-Live.com.
De hecho, el trabajo en el coche de Lotus está progresando bien y el equipo de diseño dirigido por Mike Gascoyne se ha dado un poco de margen sobre el programa previsto.
"Ya llevamos bastante adelantadas las pruebas en el túnel de viento con nuestro primer modelo a escala," decía el portavoz del equipo.
"Hace poco empezamos la construcción de nuestro primer chasis y hemos llevado a cabo con éxito las primeras pruebas de impacto internas, así que vamos un poco por delante del programa previsto para la preparación de nuestra primera temporada en Fórmula Uno."

Brawn: "Los fabricantes japoneses volverán cuando mejore la situación económica"

  
El director de la escudería Brawn GP, Ross Brawn, se mostró convencido de que los equipos y fabricantes japoneses volverán a la Fórmula 1 una vez que mejore "la actual situación económica", aunque reconoció que puede pasar "un largo tiempo" para que eso se produzca.
   Y es que después de la marcha de Toyota, el Mundial del próximo año no tendrá por primera vez en mucho tiempo a ningún equipo japonés en la parrilla, después de que Honda también decidiera abandonar el pasado año con motivo de la crisis económica.
   Precisamente, Ross Brawn convirtió a Honda en Brawn GP, con el que ha conseguido en esta temporada un doble título, adjudicándose el Mundial de constructores y el de pilotos, con el británico Jenson Button.
   Pero el anuncio de retirada de Toyota, al no poder hacer frente a su complicada situación financiera, no ha sido la única mala noticia para el 'gran circo' en los últimos días, ya que el fabricante de neumáticos Bridgestone, también japonés, dejará la Fórmula 1 al acabar la campaña 2010.
   "Han decidido que obviamente es así como tienen que responder a las dificultades a las que se enfrentan, pero tienen mucha historia en la Fórmula Uno, en particular, Honda y Bridgestone, así que hay esperanzas para que vuelvan", señaló Brawn en declaraciones a 'Reuters'.
   No obstante, el máximo responsable de Brawn GP señaló que "llevará tiempo" que estos fabricantes puedan volver y aseguró no tener "miedo" por los recientes abandonos. "Los fabricantes miran el valor que les da la Fórmula Uno, por eso, cuando lo ven viable, vienen, y cuando no, no", añadió.