Primeros Libres de Bahrein

Por fin se puso en marcha el Gran Premio de Bahrein con los primeros entrenamientos libres, dominados por Adrian Sutil y su Force India.

Se trata de unos libres y cada equipo estará probando una cosa, solo así se explica ver a Kubica tercero con un Renault que se movía mucho, en ocasiones más bien parecía un todoterrerno por una pista de cabras.

También sorprende ver a los Red Bull tan retrasados, siendo uno de los coches a priori favoritos para lograr la victoria aquí, probablemente estén probando con mucha más gasolina.

Force India parece que va mejor de los esperado con la primera posición de Sutil y la séptima de Liuzzi, pero podrían estar probando con algo menos de gasolina, el sábado se verá mejor donde están realmente.

También sorprende, y mucho, ver a los dos Sauber tan atrás, 17º y 18º, tras haber sido la revelación de la pretemporada. Tal vez estén probando con mucha gasolina, o tal vez en pretemporada hayan probado sin lastre para marcar buenos tiempos y atraer patrocinadores (parece menos probable). La respuesta de nuevo el sábado.

Si "mal" les fue a Virgin y Lotus, rodando muy lejos de los equipos veteranos, mucho peor les fue a Hispania, completando solo 3 vuetlas Senna, con un coche muy nervioso y más de 15 segundos por vuelta más lento que el de Sutil. Es un éxito para ellos estar en pista, pero van a tener mucho trabajo por delante para acercarse a Virgin y Lotus, y no digamos ya para meterse en la pelea por lo puntos.


Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps


1 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:56.583 18

2 8 Fernando Alonso Ferrari 1:56.766 0.183 18

3 11 Robert Kubica Renault 1:57.041 0.458 19

4 7 Felipe Massa Ferrari 1:57.055 0.472 19

5 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:57.068 0.485 19

6 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:57.163 0.580 19

7 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:57.194 0.611 19

8 4 Nico Rosberg Mercedes Benz GP Ltd 1:57.199 0.616 15

9 6 Mark Webber RBR-Renault 1:57.255 0.672 17

10 3 Michael Schumacher Mercedes Benz GP Ltd 1:57.662 1.079 16

11 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:57.722 1.139 18

12 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:57.894 1.311 20

13 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:57.943 1.360 17

14 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:58.399 1.816 13

15 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:58.782 2.199 11

16 12 Vitaly Petrov Renault 1:58.880 2.297 13

17 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 2:00.250 3.667 18

18 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 2:01.388 4.805 11

19 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 2:03.680 7.097 8

20 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 2:03.848 7.265 21

21 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 2:03.970 7.387 15

22 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth No time 2

23 21 Bruno Senna HRT-Cosworth No time 3

24 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth No time 0

Tabla de tiempos en los entrenamientos de pretemporada de Montmeló

Hamilton McLaren 1:20,472


Webber Red Bull 1:20,496

Massa Ferrari 1:20,539

Sutil Force India 1:20,611

Hulkenberg Williams 1:20,614

Alonso Ferrari 1:20,637

Vettel Red Bull 1:20,667

Rosberg Mercedes 1:20,686

Schumacher Mercedes 1:20,745

Barrichello Williams 1:20,870

Kobayashi Sauber 1:20,911

De la Rosa Sauber 1:20,973

Liuzzi Force India 1:21,056

Buemi Toro Rosso 1:21,413

Button McLaren 1:21,450

Alguersuari Toro Rosso 1:21,571

Petrov Renault 1:22,523

Kubica Renault 1:23,175

Trulli Lotus 1:25,059

Kovalainen Lotus 1:25,251

Glock Virgin 1:25,942

Di Grassi Virgin 1:26,160

Fauzy Lotus 1:28,002

Kovalainen: “El mundial estará entre Alonso y Hamilton”

Heikki Kovalainen cree que el campeón mundial de 2010 está en McLaren o en Ferrari: “Mi predicción es que el título mundial está entre Lewis y Alonso”, asegura a Autorpost.

El piloto de Lotus espera, sin embargo, que otros pilotos animen el mundial, como el dúo alemán en la antigua escudería de Brawn: “No sé cómo irá Mercedes GP. El coche podría ir bien y será interesante cómo los pilotos siguen adelante”.

Mi primera impresión es que la cosa estará entre Lewis y Alonso"

El mundial 2010 se presenta, de nuevo, lleno de incertidumbre. Es imposible hacer una predicción clara, sobre todo por los nuevos equipos, el gran baile entre pilotos y la nueva reglamentación. El finlandés que corrió junto a Hamilton en McLaren, sin embargo, se empeña en centrar su pronóstico entre el piloto español de Ferrari y su ex compañero de equipo: “Mi primera impresión es que la cosa estará entre Lewis y Alonso. Pero eso en realidad no me importa mucho, para ser honesto. Si Lotus tiene un coche suficientemente rápido, ¡nosotros también estaremos en el candelero! Pero creo que eso es algo irreal, y ciertamente no lo espero”.
Tan poco confía en que Lotus esté en condiciones de luchar por el mundial que, asegura, si lo hace no será por méritos propios: “Si construimos un coche puntero, entonces es que algo va realmente mal: los demás equipos tienen que hacerlo realmente mal. Eso es lo que creo”.
En cualquier caso, la temporada 2010 tendrá muchos alicientes extra además de los propios mundiales. Uno de ellos, para casi todos los pilotos, será correr al lado de Michael Schumacher. Kovalainen quiere rememorar sus victorias frente al alemán en la Carrera de Campeones: “Sí, le he ganado un par de veces. Le gané en la final cuando me convertí en el vencedor, y otro año estábamos en la semifinal y él rompió su Fiat Abarth Super 2000 en la salida. Así que voy dos a cero”.

Cosworth tiene listo el primer paquete de motores de F1

Cosworth ha anunciado que el primer lote de motores para la temporada 2010 ya está listo para enviarlo a la sede de la compañía en Northampton.

La marca de propulsores suministrará a cinco equipos esta temporada después de estar ausente de la competición de Fórmula 1 desde el año 2006. Williams, Campos, Lotus, USF1 y Virgin han configurado sus bólidos para utilizar motores Cosworth hasta la temporada 2012 inclusive.

El primer lote de unidades CA2010 está listo para que nuestros clientes sigan adelante con la instalación"

"El primer lote de unidades CA2010 está listo para que nuestros clientes sigan adelante con la instalación y las primeras pruebas", confirma el director de la marca, Mark Gallagher.
"Estamos deseando ver a todos en la pista el próximo mes aunque todavía queda mucho trabajo por hacer hasta que comience la temporada", añade.
"Después de un verano y un otoño muy ocupados, ha sido muy gratificante ver los primeros motores listos para la acción gracias al duro trabajo de todo el mundo de Cosworth y de nuestros proveedores", puntualiza.

Lotus quiere ser el mejor de los debutantes

El 17 de febrero en Jerez de la Frontera, España, el equipo Lotus podría echar a rodar por primera vez a su monoplaza. Una buena noticia para Mike Gascoyne, director técnico del equipo, que asegura a Autosport que supone un adelanto en los planes que tenía.

“En realidad vamos una semana por delante de lo previsto.Ir una semana por delante de los planes es muy bueno considerando la Fórmula 1 moderna. Lograr la vacante el 12 de septiembre y estar ya en condiciones no es un esfuerzo nada desdeñable", dijo.
Mike espera con ilusión el regreso de Lotus a la Fórmula 1. Los fotógrafos ya están preparando sus objetivos para inmortalizar los primeros kilómetros invernales del equipo. Mike anuncia, además, los siguientes planes: “Después, estaremos en los segundos entrenamientos de Jerez y, después, en los finales de Barcelona. Será la primera vez que veremos el coche en acción, y esperamos que el segundo chasis pueda rodar los dos días de Barcelona".
Mike piensa obviamente en la temporada, en Bahréin. Poco a poco el invierno pasa y se acerca la fecha del estreno del mundial 2010. Las aspiraciones de Lotus no son, de momento, ganar carreras, pero Mike sí que tiene un objetivo ambicioso ajustado a sus posibilidades actuales: ganar a todos los debutantes. Ser un equipo medio no le parece tan complicado. Su plan son los entrenamientos oficiales, donde espera superar a todos los equipos nuevos y, así, colarse entre los grandes: “Si se es el mejor de los debutantes, sin los ocho coches de la primera tanda, sólo hay que avanzar uno o dos puestos para entrar en la segunda tanda. E inmediatamente uno se convierte en un equipo de mitad de la parrilla".
Claro, que un Gran Premio no termina el sábado: salir desde la mitad de la parrilla no garantiza que se llegue en la misma posición a la meta. Entonces, el equipo de mitad de la parrilla pierde dicho honor. Por eso, Gascoyne cree que será a finales de la temporada cuando Lotus realmente demuestre todo su potencial. No espera grandes alegrías al inicio de la temporada, pero considera que desde el Gran Premio de España, en Barcelona, su escudería gozará de unas mejoras significativas: “Ya hemos dicho que queremos ser el mejor de los nuevos equipos, y empezar no muy lejos de los equipos establecidos. Todavía creo que es posible. Hemos hecho rápidos progresos y, si podemos mantenerlos, estaremos en una buena posición en Barcelona, a mitad de temporada. Ahí es cuando uno debe marcarse sus objetivos".

El terror de Alonso amenaza con volver

¿Quién no recuerda el accidente del asturiano en el túnel de Mónaco en 2004? Pues el otro protagonista en ese incidente, el alemán Ralf Schumacher, se plantea ahora seguir los pasos de su hermano Michael y regresar a la competición tras dos años fuera de ella. Alonso, empieza a preocuparte.
 Ese día fue una de las veces que más fuera de sus casillas hemos visto a Fernando Alonso y no era para menos. La victoria en el Gran Premio de Mónaco se le escapó de la manera más tonta posible: chocando contra el muro cuando estaba el coche de seguridad en pista y al intentar doblar a un rival. Así contó el incidente el asturiano: "Llego al Casino y tengo a Ralf delante de mí, le enseñaron bandera azul durante un montón de curvas y no hizo caso. Cuando estaba adelantándole comenzó a meter marchas como un loco y al estar por la parte más sucia de la pista choqué contra el muro, en una típica acción de Ralf".
El español pidió entonces para el hermanísimo de Schumacher una dura sanción y dudó de su capacidad para estar en la Fórmula 1. "No se merece estar donde está. Estamos muchos pilotos jugándonos la vida en un circuito como este para que un idiota acabe con tu carrera". Ahora, dos años después podrían volver a coincidir en las pistas. Así al menos lo ha indicado Ralf Schumacher al diario Bild. "Siento que el fuego de la Fórmula 1 vuelve a arder en mi interior".
Ralf, de 34 años de edad, dejó la Fórmula 1 en 2007 para enrolarse en la DTM alemana tras no conseguir ninguna victoria con Toyota en las tres temporadas que militó en el equipo japonés. Sin embargo, la vuelta de su hermano, el heptacampéon del mundo Michael Schumacher, le ha despertado sus ganas por volver a la máxima competición del automovilismo. "Ya he digerido aquella etapa y ahora sé lo que puedo hacer y me siento bien". Según él, ofertas no le faltan por si se decide a volver: las recién llegadas Lotus, Campos, US F1 Virgin habrían mostrado interés por hacerse con sus servicios.

Reparto de dorsales para 2010

    La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) confirmó hoy la lista oficial de equipos y los números que llevarán los pilotos en la que lo más destacado es que Fernando Alonso llevará el número '8' y el equipo Manor GP se ha inscrito oficialmente con el nombre de Virgin Racing.  
   Alonso llevará el segundo número de Ferrari, ya que su nuevo compañero Felipe Massa llevará el '7' por ser el más veterano de los dos en las filas de la escudería italiana. Por otra parte, el otro español que participó en 2009 en la fórmula 1, Jaime Alguersuari, no ha sido inscrito por su equipo Toro Rosso, aunque el conjunto mantiene aún una plaza libre.
   El equipo británico Manor GP ha presentado su nueva denominación en la competición que pasa a ser Virgin Racing, ocupando la plaza de Toyota, que abandonó la competición por problemas económicos. Virgin Racing sólo tiene inscrito a Timo Glock como piloto y sigue buscando a un segundo piloto.
   De los otros tres equipos que aparecen en la parrilla de la fórmula 1 y que no lo hicieron el año pasado, Lotus, USF1 y Campos Meta, tan sólo éste último ha inscrito a algún piloto, el brasileño Bruno Senna, sobrino del gran campeón Ayrton Senna.
   El actual campeón del mundo, Jenson Button lucirá el número '1' en su McLaren, tras fichar por el conjunto británico a final de la temporada 2009 y dejar Brawn GP. Su compañero Lewis Hamiltan llevará el número '2'. Precisamente Brawn GP llevará el los números '3' y '4', aunque de momento sólo se conoce que Niko Rosberg será el encargado de llevar el primer dorsal del equipo, ya que aún no tiene compañero.
   La FIA anunció también que Toyota sigue "estando obligado a presentar un coche aunque ha indicado que no estará en condiciones de hacerlo". En ese caso, el equipo Sauber ocuparía su plaza, y se le asignarían los números '26' y '27'.

--LISTA OFICIAL DE LA FIA.

   DORSAL   PILOTO                       EQUIPO
     1      Jenson Button (GBR)          McLaren-Mercedes.
     2      Lewis Hamilton (GBR)         McLaren-Mercedes.
     3      Nico Rosberg (ALE)           BrawnGP.
     4      Sin confirmar                BrawnGP.
     5      Sebastian Vettel (ALE)       Red Bull.
     6      Mark Webber (AUS)            Red Bull.
     7      Felipe Massa (BRA)           Ferrari.
     8      Fernando Alonso (ESP)        Ferrari.
     9      Rubens Barrichello (BRA)     Williams.
     10     Nico Hülkenberg (ALE)        Williams.
     11     Robert Kubica (POL)          Renault.
     12     Sin confirmar                Renault.
     14     Adrian Sutil (ALE)           Force India.
     15     Vitantonio Liuzzi (ITA)      Force India.
     16     Sébastien Buemi (SUI)        Toro Rosso.
     17     Sin confirmar                Toro Rosso.        
     18     Sin confirmar                Lotus.
     19     Sin confirmar                Lotus.
     20     Bruno Senna                Campos Meta 1.
     21     Sin confirmar                Campos Meta 1.
     22     Sin confirmar                US F1 team.
     23     Sin confirmar                US F1 team.
     24     Timo Glock                   Virgin Racing.
     25     Sin confirmar                Virgin Racing.

USF1: "Pedro de la Rosa está en nuestra lista"

 Ken Anderson, jefe del equipo USF1, ha nombrado a Pedro de la Rosa como posible piloto del nuevo equipo norteamericano en 2010. A Pedro de la Rosa, que desde hace tiempo es piloto de pruebas del equipo McLaren, también se le ha estado vinculado en los últimos tiempos con Force India y Campos.

De los cuatro nuevos equipos de la F1, Manor ha firmado a Timo Glock, Campos ha fichado a Bruno Senna y Lotus cuenta con un piloto aún sin identificar aunque bien se pudiera tratar de Jarno Trulli, pero entre las últimas noticias también hacen referencia a un joven estadounidense llamado Jonathan Summerton.
Summerton, de 21 años, escribió en su página de Twitter de la semana: "¿Quién dice que ya he firmado? Lo que estoy diciendo es; 'F1, allá vamos".

Lo más importante para nosotros es trabajar con pilotos que tengan experiencia en la F1"

"Sé que puedo hacerlo y sería un honor para mi conducir en la F1 representando a los Estados Unidos", agregó Summerton, que aún no posee la Súperlicencia para pilotar un monoplaza de F1.
En unas declaracipones realizadas a la revista francesa Auto Hebdo, Ken Anderson afirmaba: "Lo más importante para nosotros es trabajar con pilotos que tengan experiencia en la F1, debido simplemente a la disminución de los días de pruebas".

La experiencia de Pedro en la F1 sería un activo importante para nosotros"

"Pedro de la Rosa está en nuestra lista", anunció, refiriéndose al piloto catalán de 38 años. "Su experiencia en la F1 sería un activo importante para nosotros", señaló Anderson. "En nuestra lista hay cerca de 12 nombres. Todos son excelentes conductores que nos puede aportar muchas cosas".
"Tener que elegir dos o tres de ellos no será fácil", dijo, mientras que en el artículo también se mencionan a Jacques Villeneuve y Franck Montagny. Según informó el rotativo canadiénse Rue Frontenac, esta semana el que fuera campeón del mundo en 1997, Jacques Villeneuve, se encuentra realizando un entrenamiento intensivo en Austria preparando su regreso a la F1.
"No hay nada seguro, pero me gusta la dirección que las cosas han tomado", declaró el piloto canadiense. "¿De verdad crees que vendría aquí a sufrir, dejando a mis dos hijos, si yo no pensaba que todo va bien?" agregó Villeneuve.
En breve se irán disipando las dudas sobre quiénes ocuparán los asientos vacantes en los diferentes equipos. Mientras tanto, las especulaciones seguirán formando parte del "juego" de las negociaciones

Lotus niega su interés en el modelo 2010 de Toyota

El nuevo equipo Lotus F1 niega que esté buscando en algún lugar que no sean sus propias instalaciones para completar el diseño de su chasis para 2010.
Hace poco se informó de que Toyota, tras decidir marcharse de la Fórmula Uno, ha puesto a la venta su coche para 2010. Sin embargo, el fabricante japonés no ha querido comentar la disponibilidad de su diseño 2010 para la venta.
El diario suizo Blick informó después que uno de los nuevos equipos había contactado con Toyota para intentar comprar el coche de 2010 y apuntó a que Lotus era la parte interesada.
Sin embargo, Lotus ha negado hoy esas especulaciones: "Lotus F1 Racing está totalmente centrado en diseñar, desarrollar y evolucionar su coche de Fórmula Uno para 2010 con sus propios colaboradores técnicos.
"No comentaremos ninguna especulación relativa a otras empresas, pero no estamos intentando simplemente comprar maquinaria existente a otro equipo o constructor," confirmaba un portavoz a ESPN Racing-Live.com.
De hecho, el trabajo en el coche de Lotus está progresando bien y el equipo de diseño dirigido por Mike Gascoyne se ha dado un poco de margen sobre el programa previsto.
"Ya llevamos bastante adelantadas las pruebas en el túnel de viento con nuestro primer modelo a escala," decía el portavoz del equipo.
"Hace poco empezamos la construcción de nuestro primer chasis y hemos llevado a cabo con éxito las primeras pruebas de impacto internas, así que vamos un poco por delante del programa previsto para la preparación de nuestra primera temporada en Fórmula Uno."