Adrián Vallés, el fichaje 'bomba' de la Fórmula 1

Adrían Vallés será el cuarto piloto español en la Fórmula 1. Según publica este miércoles el diario MARCA, el alicantino correrá para el equipo estadounidense con base española US F1. Vallés, que fue probador de Spyker en 2007, cerrará el acuerdo en las próximas horas. De esta forma, el español acompañará en la parrilla a Fernando Alonso, Pedro de la Rosa y Jaime Alguersuari.

El alicantino acompañará en la parrilla a Alonso, De la Rosa y Alguersuari

Las negociaciones están muy avanzadas y sólo falta ultimar los detalles de un contrato que apunta a un año de duración. De esta forma, se puede decir que España ya tiene cuatro pilotos en la parrilla, con lo que se convierte en la segunda potencia en la Fórmula 1 tras Alemania, con seis representantes. Brasil, también con cuatro, iguala a la española.
Vallés, con sólo 23 años, ha sido en 2009 el brillante vencedor de la SuperLeague Fórmula con el monoplaza del Liverpool, y subcampeón en 2005 de las World Series, unos triunfos que han provocado que la escudería dirigida por Peter Windsor se fije en sus cualidades.

1ª Tanda de entrenamientos de Cheste (01-02-2010)

Solo es la primera tanda de entrenamientos libres, quedan muchas cosas por probar, por lo que cualquier conclusión puede cambiar mañana.
De momento se ha visto un Ferrari muy fiable siendo el coche que más rodó, 102 vueltas, en manos de un Massa muy rápido, liderando los tiempos.
Destaca ver a Pedro Matínez de la Rosa en 2ª posición con su Sauber, tras liderar durante algún tiempo la tabla. Parece que han hecho un gran trabajo, mejorando mucho respecto al anterior BMW, si bien es bastante probable que hayan rodado con poca carga de carburante para llamar la atención y tratar de atraer algún patrocinador. Lo que nadie puede negar es que el coche no tuvo grandes problemas en su debut, dando 74 vueltas al circuito, casi tantas como McLaren o Mercedes.
La gran alegría tal vez sea ver a Schumacher 3º, a menos de medio segundo de su ex-compañero y mejor tiempo de hoy Felipe Massa. El haber hecho mejor tiempo que su compañero de escuderia Nico Rosberg, que fue 4º, se puede deber a un mejor reglaje del coche, mejor pilotaje, o la mejora de las condiciones de la pista, pues otros pilotos mejoraron por la tarde respecto a sus tiempos de la mañana, por lo que habrá que esperar todavía un tiempo para saber quien rendirá mejor. De cualquier modo ha demostrado estar en plena forma.
Un poco decepcionante ha sido el rendimiento del McLaren, a más de 1 segundo del Ferrari de Massa, mucho tiempo para un equipo que debe aspirar a ganar los dos mundiales. Sin embargo es esperanzador recordar que la pasada temporada el equipo inglés comenzó mucho peor la competición y tuvo la suficiente capacidad de mejora como para ganar varias carreras al final de la temporada. También habrá que ver si mejora el rendimiento del coche en las manos de Hamilton y Button.
Si malo fue el rendimiento del McLaren mucho peor fue el de Williams, Toro Rosso y Renault. El equipo francés cerró el dia con el peor tiempo, que tal vez no sorprenda mucho dado el diseño del R30 semejante al R29, un coche que tampoco funcionó. Además de los malos tiempos, Williams y Toro Rosso tuvieron problemas mecánicos, quedando tirado en pista el Williams de Barrichello y con un Buemi dando tan solo 19 vueltas a los mandos de su Toro Rosso. Si bien de momento se desconoce el origen del problema del Williams es posible que se deba a la juventud de su motor Cosworth.
Esta es una posible lectura de lo ocurrido en estos entrenamientos libres, si bien dado el ocultismo de los equipos, la disparidad en las cargas de carburante y las diferencias pruebas realizadas es muy posible que la realidad difiera bastante.

1. Felipe Massa, Ferrari, 1:12.574, 102 Laps
2. Pedro de la Rosa, BMW Sauber, 1:12.784, 74 Laps
3. Michael Schumacher, Mercedes GP, 1:12.947, 40 Laps
4. Nico Rosberg, Mercedes GP, 1:13.543, 39 Laps
5. Gary Paffett, McLaren, 1:13.846, 86 Laps
6. Rubens Barrichello, Williams, 1:14.449, 75 Laps
7. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 1:14.762, 18 Laps
8. Robert Kubica, Renault, 1:15.000, 69 Laps

De la Rosa no ve claro su futuro

El piloto español reconoce que trabaja en tres escenarios para la próxima temporada y desvela que lo que más le seduce por ahora es mantenerse como probador de McLaren y competir en otro equipo, siempre que la escudería británica se lo permitiese. 
El fichaje por McLaren del vigente campeón del mundo de la F1, el inglés Jenson Button, y la apuesta de la escudería británica por Lewis Hamilton no dejan ninguna esperanza para que Pedro Martínez de la Rosa aspire a uno de los dos volantes de las 'Fechas de Plata'. "Tengo que ser sincero: en ningún momento pensé que yo estaba con opciones de conseguir este volante, así como en otros años que sí noté que era mío ese volante. Esta vez no. Estoy trabajando en otras direcciones", asegura el piloto español.
El barcelonés tampoco esconde que está hablando "con todas las escuderías que tienen un volante libre", pero que aún no ha concretado nada. De la Rosa también ha desmentido que vaya a comprometerse con USF1, después de que tanto se haya hablado especialmente después de conocerse que el equipo estadounidense haya instalado su campamento europeo en Alcañiz, un recinto espectacular con un trazado de 5.235 metros y en el que De la Rosa lleva colaborando desde el 2005. "Todavía es pronto. No hay prisa para tomar una decisión".
A estas alturas de la pretemporada, el español parece que se decanta por seguir un año más en McLaren y esperar que la escudería de Woking le permita competir con otro equipo en el Mundial de F1. "Esto muy contento de estar aquí como piloto reserva, y podría compaginar mi trabajo en otro equipo o simplemente ir a otro equipo a correr. No lo sé; esta es la respuesta. Tampoco hay prisa. Hay opciones y haga lo que haga, lo que la gente tiene que tener claro es que estoy intentándolo todo para volver a correr en F1", concluye De la Rosa.

USF1: "Pedro de la Rosa está en nuestra lista"

 Ken Anderson, jefe del equipo USF1, ha nombrado a Pedro de la Rosa como posible piloto del nuevo equipo norteamericano en 2010. A Pedro de la Rosa, que desde hace tiempo es piloto de pruebas del equipo McLaren, también se le ha estado vinculado en los últimos tiempos con Force India y Campos.

De los cuatro nuevos equipos de la F1, Manor ha firmado a Timo Glock, Campos ha fichado a Bruno Senna y Lotus cuenta con un piloto aún sin identificar aunque bien se pudiera tratar de Jarno Trulli, pero entre las últimas noticias también hacen referencia a un joven estadounidense llamado Jonathan Summerton.
Summerton, de 21 años, escribió en su página de Twitter de la semana: "¿Quién dice que ya he firmado? Lo que estoy diciendo es; 'F1, allá vamos".

Lo más importante para nosotros es trabajar con pilotos que tengan experiencia en la F1"

"Sé que puedo hacerlo y sería un honor para mi conducir en la F1 representando a los Estados Unidos", agregó Summerton, que aún no posee la Súperlicencia para pilotar un monoplaza de F1.
En unas declaracipones realizadas a la revista francesa Auto Hebdo, Ken Anderson afirmaba: "Lo más importante para nosotros es trabajar con pilotos que tengan experiencia en la F1, debido simplemente a la disminución de los días de pruebas".

La experiencia de Pedro en la F1 sería un activo importante para nosotros"

"Pedro de la Rosa está en nuestra lista", anunció, refiriéndose al piloto catalán de 38 años. "Su experiencia en la F1 sería un activo importante para nosotros", señaló Anderson. "En nuestra lista hay cerca de 12 nombres. Todos son excelentes conductores que nos puede aportar muchas cosas".
"Tener que elegir dos o tres de ellos no será fácil", dijo, mientras que en el artículo también se mencionan a Jacques Villeneuve y Franck Montagny. Según informó el rotativo canadiénse Rue Frontenac, esta semana el que fuera campeón del mundo en 1997, Jacques Villeneuve, se encuentra realizando un entrenamiento intensivo en Austria preparando su regreso a la F1.
"No hay nada seguro, pero me gusta la dirección que las cosas han tomado", declaró el piloto canadiense. "¿De verdad crees que vendría aquí a sufrir, dejando a mis dos hijos, si yo no pensaba que todo va bien?" agregó Villeneuve.
En breve se irán disipando las dudas sobre quiénes ocuparán los asientos vacantes en los diferentes equipos. Mientras tanto, las especulaciones seguirán formando parte del "juego" de las negociaciones

Campos: "Me gustaría que De la Rosa estuviese con nosotros"

   El Team principal del equipo Campos Meta, Adrián Campos, explicó este martes que le gustaría que el piloto español Pedro Martínez de la Rosa formase un tándem con el brasileño Bruno Senna de cara a la próxima temporada, además de referirse a la fabricación de su monoplaza en la presentación de Senna como piloto oficial.
   "Me gustaría Pedro de la Rosa, pero es español y los patrocinadores españoles están de capa caída", dijo en relación al piloto que ocupará el asiento que queda por otorgar en la escudería española. "Hay otras opciones de Rusia y Venezuela, pero todo depende del sponsor", manifestó Campos, que también se refirió a la llegada del brasileño.
   "El contrato de Senna es de dos años, estará con nosotros en 2010 y 2011. La presentación del primer piloto es como la primera carrera que gana un piloto, es algo que no se olvida nunca. No vamos a olvidar este momento. Además, Senna es un piloto con unas circunstancias que, en momentos, ayudan, y en otros son muy difícil", dijo.
   "Destaco lo difícil que tiene que haber sido para él comenzar a correr. Yo he sido amigo personal de su tío, he corrido con él, era alguien con un talento muy especial. Creo que no va a haber nadie como él, pero a diferencia de su tío, no ha hecho karting", manifestó Campos.
   No obstante, el team principal explicó que "no ha sido fácil" desarrollar su carrera desde hace cinco años. "Ha sido subcampeón de la GP2, es algo que no está al alcance de cualquiera. Hoy, los pilotos llegan con 1.200 ó 1.300 carreras en el cuerpo. Bruno llevará 200 como mucho. Yo quise tenerlo en el equipo de GP2 hace unos años, creo que lo mejor de Bruno Senna está por llegar", señaló.
   "Desde el punto de vista comercial, puedo decir que nuestra idiosincrasia es latina, y nuestro mercado natural es el latinoamericano, y por su puesto el mercado de Brasil para conseguir patrocinadores era fundamental. Se daba todo para que Bruno aterrizara en Campos Meta", agregó.

"EL MARANELLO ESPAÑOL"

   Respecto al proyecto empresarial, Campos mostró su postura sobre la idea que pretenden con el Parque Tecnológico. "La idea es hacer el Maranello español en el Parque Tecnológico de Fuente Álamo. Para ello, vamos a traer la escudería de GP3 y la escuela de pilotos. En la fabrica de coches, en la Región de Murcia hay empresas potentes como Mtorres, esperamos colaborar con ellas·, apuntó.
   "El proyecto generará 200 empleos, el 70 por ciento de ellos titulados superiores, y ya hemos empezado la selección de personal en la Universidad Politécnica de Cartagena y la Universidad de Murcia. Cuando el proyecto esté en marcha, duplicaremos la plantilla a 400 personas. Pero lo importante es el nombre de la Región", recordó.
   "La idea es que el circuito esté terminado el año que viene y los equipos vengan aquí a hacer sus pruebas, con lo que ello conlleva, porque mueve más de 3.000 personas a las que hospedar en hoteles y proveer de comida, por ejemplo. Si hay alguien que va a levar el nombre de la Región alto es la Fórmula 1, Murcia va a estar en todos los circuitos, espero que lo haga a una velocidad endiablada
   Por su parte, Campos también habló sobre el coche. "En Crosworth están haciendo un gran trabajo con el motor, que dicen que puede ser la gran sorpresa, espero que esté a la altura de la circunstancia. Me conformaría con estar cerquita de Mercedes y Ferrari", añadió.
   "Según las figuras del banco de pruebas que me pasan cada dos semanas, estamos ahí, sinceramente, falta un poquito en la curva de potencia. Respecto al coche, como sabéis, en la Fórmula 1 solo se puede entrenar en el mes de febrero, la primera semana en Valencia, la segunda y la tercera en Jerez y la cuarta en Montmeló", comentó.
   Por último, la cabeza visible del primer equipo español en Fórmula 1 dedicó unas palabras al mítico Ayrton Senna, tío de su nuevo piloto. "Su tío fue un tocapelotas de los ingenieros, no paraba de trabajar y nunca se marchaba a casa a dormir", recordó.
   "Era el primer profesional que cambió la forma de trabajar de los pilotos, fuera de la pista nadie se había dado cuenta de que había mucho que hacer para ganar tiempo al tiempo, su tío fue el primero en trabajar fuera del coche. Bruno es un gran trabajador fuera del coche y un gran profesional", finalizó.