Últimas noticias de F1

Busca lo que quieras desde aquí

29 dic. 2009

Bernie Ecclestone: " Vettel será el próximo campeón del mundo"


El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, se alegra de la reincorporación de Michael Schumacher a los circuitos y pronostica que el próximo título será para un alemán, aunque no para el veterano multicampeón, sino para su joven compatriota Sebastian Vettel.
"La próxima temporada tendremos cuatro campeones o ex campeones sobre las pistas. No recuerdo cuándo pasó algo así"
"Soy muy, muy feliz", dice Ecclestone, respecto a la decisión de Schumacher de volver a los circuitos, y admite que no contaba que tal retorno fuera a bordo de un Mercedes: "Realmente no esperaba que compitiera por Mercedes", afirma, en declaraciones al popular diario 'Bild'.
El jefe de la F1 expresa su satisfacción por la decisión del siete veces campeón del mundo y también por un eventual retorno a las pistas de su hermano menor, Ralf Schumacher, que ha admitido asimismo tener ofertas al respecto.
"La próxima temporada tendremos cuatro campeones o ex campeones sobre las pistas", dice, y cita a Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Jenson Button y Michael Schumacher. "No recuerdo cuándo pasó algo así", añade.
Sin embargo, para Ecclestone el nuevo campeón no será ninguno de éstos, sino Vettel, de 22 años, casi veinte menos que el veterano Schumacher, quien cumple los 41 años el 3 de enero: "Se lo pronostico: Vettel será el próximo campeón del mundo".

El terror de Alonso amenaza con volver


¿Quién no recuerda el accidente del asturiano en el túnel de Mónaco en 2004? Pues el otro protagonista en ese incidente, el alemán Ralf Schumacher, se plantea ahora seguir los pasos de su hermano Michael y regresar a la competición tras dos años fuera de ella. Alonso, empieza a preocuparte.
 Ese día fue una de las veces que más fuera de sus casillas hemos visto a Fernando Alonso y no era para menos. La victoria en el Gran Premio de Mónaco se le escapó de la manera más tonta posible: chocando contra el muro cuando estaba el coche de seguridad en pista y al intentar doblar a un rival. Así contó el incidente el asturiano: "Llego al Casino y tengo a Ralf delante de mí, le enseñaron bandera azul durante un montón de curvas y no hizo caso. Cuando estaba adelantándole comenzó a meter marchas como un loco y al estar por la parte más sucia de la pista choqué contra el muro, en una típica acción de Ralf".
El español pidió entonces para el hermanísimo de Schumacher una dura sanción y dudó de su capacidad para estar en la Fórmula 1. "No se merece estar donde está. Estamos muchos pilotos jugándonos la vida en un circuito como este para que un idiota acabe con tu carrera". Ahora, dos años después podrían volver a coincidir en las pistas. Así al menos lo ha indicado Ralf Schumacher al diario Bild. "Siento que el fuego de la Fórmula 1 vuelve a arder en mi interior".
Ralf, de 34 años de edad, dejó la Fórmula 1 en 2007 para enrolarse en la DTM alemana tras no conseguir ninguna victoria con Toyota en las tres temporadas que militó en el equipo japonés. Sin embargo, la vuelta de su hermano, el heptacampéon del mundo Michael Schumacher, le ha despertado sus ganas por volver a la máxima competición del automovilismo. "Ya he digerido aquella etapa y ahora sé lo que puedo hacer y me siento bien". Según él, ofertas no le faltan por si se decide a volver: las recién llegadas Lotus, Campos, US F1 Virgin habrían mostrado interés por hacerse con sus servicios.

Briatore también confía en Schumacher


El exjefe de Renault F1 Team, Flavio Briatore, se une a los expertos que creen que Michael Schumacher podrá volver a ganar en Fórmula 1: "Estoy convencido de que se retiró cuando aún estaba en forma. Podría haber vuelto la pasada temporada con Ferrari".
El que fuera su jefe de escudería cuando ganó sus dos primeros mundiales, allá por 1994 y 1995, confía en que el alemán seguirá siendo rápido sobre la pista a pesar de haberse convertido en cuarentón: "Conociéndole, si ha decidido volver es porque sabe que todavía puede ser rápido", asegura a Gazzetta dello Sport.
Briatore no considera la edad un problema. Sólo hace falta un buen coche para empujarle hacia el éxito. Y para ello no duda en criticar, de pasada, a Jenson Button: "Si se tiene un coche ganador, no importa mucho. La última temporada se demostró claramente: el piloto que se convirtió en campeón del mundo no era el mejor en activo en absoluto".
A más de uno le será extraño ver a Michael Schumacher en otro equipo que no sea Ferrari. A Flavio, también. Aún así, considera que la escudería italiana será una de las favoritas gracias a sus pilotos. Quién será el campeón es una incógnita que Briatore se confiesa incapaz de predecir: "Bueno, no tengo ni idea. De entrada creo que Ferrari será extremadamente competitiva el próximo año con Alonso y Massa". Pero Ross Brawn y Michael Schumacher pueden convertirse en el nuevo dúo invencible. Flavio lo advierte: "Sólo digo que Ross conoce muy bien a Michael, y que Mercedes siempre le ha perseguido. Pero repito: el coche es fundamental".

A la Scuderia le duele ver al Kaiser "con otros colores"


Un cambio en las normas hubiera sido suficiente para que el regreso de Michael Schumacher a la F1 huebiera sido a los mandos de un Ferrari.
Al menos, eso es lo que cree el español Marc Gené, piloto reserva de la famosa escudería italiana.
Según la columna que el propio Gené tiene en un conocido diario nacional español, el equipo Ferrari realizó una gran presión a la FIA con el objetivo de conseguir modificar las normas para poder poner un tercer coche sobre la pista en 2010. Ese monoplaza habría permitido que Michael Schumacher realizara su esperado regreso al deporte de la mano del Cavallino Rampante.
Sin embargo, el Kaiser, que ha puesto así punto y final a su relación de 14 años con Ferrari, será piloto de Mercedes GP para las tres próximas temporadas.
"Sin duda, en Ferrari nos duele verlo vistiendo otros colores, porque él es parte de nuestra mejor historia," comentó Marc Gené.
"Estoy convencido de que si el reglamento hubiera permitido tener un tercer coche, Michael seguiría con nosotros el próximo año", dijo el piloto español.
"Pero no ha sido así así que debemos aplaudirlo, temerlo, y, sobre todo, trabajar duro para ganarle. En Ferrari estamos preparados, que nadie dude de eso. Alonso y Massa hacen un equipo muy fuerte", agregó Gené.
Luca Cordero di Montezemolo, presidente de la Scuderia, ha insistido mucho sobre la posibilidad de tener un tercer coche para 2010. ¿Sospechaba, quizá, que Schumacher pretendía regresar?

24 dic. 2009

Michael Schumacher firma con Mercedes para 2010


La confirmación de la noticia más esperada ha llegado: Michael Schumacher ha firmado un contrato por tres temporadas con Mercedes GP gracias al cual regresará a la Fórmula 1 en la temporada 2010.
"Mis motivaciones están bastante claras", ha dicho el Kaiser. "La llamada que recibí de Ross a finales de noviembre, contándome la posibilidad de volver a competir en el equipo Mercedes, me hizo sentir muy bien", cuenta Schumacher.
Estuve divirtiéndome con las motos; ahora toca algo serio"
"En realidad, nunca he dejado la F1", asegura. "Estaba cansado de la Fórmula 1 a finales de 2006, pero durante estos tres años en los que he estado ausente, ha vuelto a mí toda la energía que estoy sintiendo ahora", dice.
Estamos hablando de un contrato por tres temporadas"
El piloto ha dado algunos detalles sobre su contrato. "Estamos hablando de un contrato por tres temporadas. No es una cosa de un año y ya. Estamos buscando, obviamente, una continuidad", ha explicado Schumacher.
"Estuve divirtiéndome con las motos; ahora toca algo serio", añade el siete veces campeón del mundo.
En relación a su problema de salud con el cuello, Michael Schumacher entiende el desconcierto que se levantó en torno a ello. "Entiendo que es un tema que se cuestione. Antes de dar el 'ok', me he asegurado de estar al 100% y de que el cuello no sea un problema", confirma el piloto alemán.
El diario alemán Bild la cedena de televisión británica BBC afirma que el heptacampeón, que cumplirá 41 años a principios de enero, ha firmado un contrato de un año por valor de unos 7 millones de euros.
Michael Schumacher también ha reconocido durante su encuentro con los medios que, una vez finalizado su contrato en 2012, podría adoptar el rol de embajador para la marca alemana. "Tiene sentido", dijo el siete veces campeón sobre la cuestión.
El piloto, que ha acumulado un total de 91 victorias a lo largo de su carrera, ha asegurado que no goza de ningún estatus prefijado. "Siempre se ha hablado de mi supuesto estatus. Puedo confirmar que nada de eso es verdad. El equipo es siempre quien decide esas cuestiones y no va a ser diferente ahora", ha comentado.
Bild ha valorado la decisión del piloto alemán como "el gran regreso en la historia del deporte". Según dichas fuentes, Schumacher firmó en Brackley un acuerdo que se hará oficial en cualquier momento.
"Es su decisión, tomada por sus propias razones; me hace feliz que él vaya a estar en la F1. Espero que a su edad sigua estando en buena forma para pilotar junto a nosotros", declaró el piloto de Red Bull y amigo del Kaiser, Sebastian Vettel, al programa de televisión de la RTL, Nachtmagazin.
Bild ha publicado también que Mercedes ha solicitado un permiso especial para que Schumacher puede probar con el BGP001 en enero.
Con el contrato de Michael Schumacher ya cerrado, se confirma la alineación 100% alemana que el equipo, también alemán, quería llevar a cabo.
Para algunos es un sueño, para otros una locura, pero seguro que los motivos que han empujado a Michael Schumacher a volver a la F1 son muy importantes. Ahora sí, el Kaiser ha vuelto.

Rosberg: "El fichaje de Michael es algo absolutamente fantástico"


Nico Rosberg, piloto ya confirmado por el nuevo equipo alemán Mercedes GP, ha asegurado que el fichaje de Michael Schumacher sería "un movimiento absolutamente fantástico". Todos los medios de comunicación están pendientes de la confirmación del heptacampeón del mundo por parte del equipo de Norbert Haug.
"No será fácil para él (Schumacher)", ha afirmado Rosberg, futuro escudero del Kaiser. "Cuando estás alejado de la F1 durante tanto tiempo, volver a adaptarse a las sesiones de prueba requiere tiempo. No es tan fácil", ha apuntado el ex piloto del equipo Williams.
La escudería alemana contará con dos pilotos de la misma nacionalidad  para luchar por el campeonato de 2010. Rosberg, por su lado, está encantado de tener a Schumacher como compañero de equipo. "Estoy seguro de que formaremos un equipo muy fuerte, pues él no ha perdido nada de velocidad. Es una gran noticia para el deporte y para los fans", aseguró.

Hamilton: "Siempre quise competir contra Schumacher"


Lewis Hamilton ha dado la bienvenida a Michael Schumacher. El piloto inglés ha afirmado que está deseoso por competir contra el heptacampeón alemán.
Hamilton, que, debutando en 2007, un año después de que el Kaiser se retirara de la F1, nunca ha podido enfrentarse a él, ha acogido la noticia de su regreso al deporte con especial interés. "Es una noticia brillante", ha dicho. "Es genial tenerle de vuelta. Solía verle correr cuando yo estaba en las categorías inferiores y siempre esperé llegar a la F1 mientras él estuviera aquí", ha comentado el piloto de McLaren.
El inglés, que cree que este sentimiento es "compartido con todos los fans de la Fórmula 1 en el mundo", está seguro de que Schumacher sabe lo que hace. "No tengo ni la más mínima duda de que Michael ha estudiado detalladamente esta oportunidad desde todos los ángulos posibles y de que está convencido de que todavía posee la determinación que la F1 requiere", ha dicho.
El que fuera campeón del mundo en 2008 le desea lo mejor al Kaiser y a todo el equipo Mercedes GP.

21 dic. 2009

Nuevo simulador para Ferrari



Fernando Alonso llega a Ferrari en el mejor momento para ambos. Así lo repiten sus dirigentes constantemente. En lo deportivo ya se verá, porque ha sido uno de los peores años de la Scuderia en la última década, pero desde luego en lo técnico no cabe duda, ya que Maranello estrena este invierno un arma nueva, el esperado simulador de última generación, del que va a disfrutar el español en primera persona a principios del mes que viene.

La prohibición de realizar test en pista una vez que arranque el campeonato el 14 de marzo prosigue esta temporada y las horas de vuelo en el simulador vuelven a ser cruciales. Por un lado, para probar piezas nuevas de la forma más aproximada a cómo influirán en realidad con el coche en la pista, y por otro para llevar el coche los viernes a los grandes premios perfectamente reglados desde fábrica en condición de rendir desde la primera vuelta de los libres, sin perder un tiempo precioso. Este año además, se estrena el circuito de Corea, lo que añadirá una nueva y vital función al simulador: aprenderse un circuito como si de un videojuego se tratara.
Desde hace más de un año, Ferrari le encargó a la empresa estadounidense Moog, quizás la más importante del sector de sistemas y componentes de control de movimiento, un simulador de pilotaje adaptado a las exigencias de la F1. Un proyecto multimillonario en el que el simulador de pilotaje dinámico incluye mecanismos de movimiento combinado, especialistas dedicados y una plataforma elevada sobre seis patas en la que se ubicarán los pilotos para dar vueltas y vueltas en el mundo virtual con tantos amortiguadores y servos que los movimientos cinéticos tendrán una fidelidad pasmosa. El mejor para el mejor.
Hasta ahora, Ferrari se encontraba un paso por detrás de su gran rival, McLaren, con una unidad tan futurista que Lewis Hamilton, en el año de su debut en 2007, llegaba a los circuitos con el coche perfectamente reglado y con un conocimiento preciso del trazado. Parecía un veterano en vez de un rookie, se ahorró muchas horas de aprendizaje y pudo plantar cara al mismísimo Fernando Alonso o Kimi Räikkönen. Porque el simulador vale para los dos, el piloto y la máquina.
Ferrari contaba desde 2005 con un doble simulador que se fue mejorando con los años, uno en el Centro de Investigación de FIAT en Orbassano y otro similar en la propia sede de Maranello. En el primero los pilotos se sentaban sobre un chasis de tubos de aluminio que reproducía fielmente la cabina del piloto, y en el de la fábrica tenían un chasis real en fibra de carbono sobre una plataforma, aunque la suspensión y las ruedas delanteras no eran reales, sino virtuales y aparecían en la triple pantalla frente al piloto. Eficiente, imprescindible, pero mejorable. Alonso va a tener una pieza de incalculable valor a su lado. En Renault, como él mismo bautizó, tenía poco más que una PlayStation.

Nigel Mansell: "No me sorprendería que Michael Schumacher ganara otro Mundial"


El ex piloto británico Nigel Mansell, ganador del Mundial de Fórmula 1 en 1992, ha asegurado que no le "sorprendería que Michael Schumacher ganara otro Mundial" si finalmente se confirma su vuelta en el equipo Mercedes, que le construiría "un coche fantástico" para que el alemán aprovechara su "tremenda experiencia y talento".
"La edad no será un factor para Michael, es algo que no importa si eres un profesional y estás centrado. No me extrañaría que ganara otro Mundial, tiene una tremenda experiencia y talento y Mercedes le proveerá de un coche fantástico", señaló en la prensa británica Mansell, que ganó su título mundial con 39 años y compitió en el 'Gran Circo' hasta los 41.
Desde que se retiró en 2006 no han cesado los rumores sobre una posible vuelta a la Fórmula 1 de Schumacher y ahora la vuelta del heptacampeón mundial parece más cerca que nunca después de que su antiguo jefe en Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, admitiera esta semana que hay una "posibilidad muy fuerte" de que el 'Kaiser' corra para Mercedes en 2010.

Un informe médico revela que Schumacher está "muy en forma"



La salud de Michael Schumacher es muy buena. Según su doctor el heptacampeón ha hecho "grandes progresos". Tal y como ha revelado Willi Weber, manager de Michael Schumacher, al piloto alemán se le ha realizado un exhaustivo reconocimiento médico por parte de su médico deportivo, Johannes Peil. El informe médico ha confirmado que la salud del heptacampeón mundial es muy buena.
Los rumores sobre el retorno de Michael a la competición de manos de Mercedes GP van creciendo día  a día, aunque cabe indicar que el alemán, que cumplirá 41 en menos de dos semanas, llevará a cabo algún tipo de prueba de pista antes de tomar su decisión final.
Un diario alemán ha publicado que los resultados de los controles médicos realizados recientemente a Schumacher por el doctor Peil han sido "altamente positivos". "Michael está perfecto", ha afirmado su médico personal.
El doctor Peil ha dicho que Michael ha hecho "grandes progresos", en comparación con las condiciones físicas del piloto durante el pasado verano cuando tuvo que suspender su regreso para reemplazar al lesionado Felipe Massa debido a sus fuertes dolores de cuello.
Por si no fuera suficiente con las especulaciones sobre la vuelta a la competición del Kaiser, ahora se ha llegado a anunciar que Schumacher cambiará de representante próximamente. El semanario alemán Der Spiegel se ha hecho eco de esta información.
Willi Weber se ha apresurado a desmentir estas informaciones. "Decir que no voy a seguir siendo el representante de Michael es algo totalmente inventado. Son tonterías", ha zanjado.
Weber, quien también es representante del actual campeón de la GP2 Nico Hulkenberg, comenzó su tarea junto a Schumacher en los años 80 y desde entonces han formado un "matrimonio prefecto".
Der Spiegel y otros medios de prensa empezaron a especular sobre el futuro de Weber cuando éste admitió no saber nada sobre las negociaciones entre Mercedes GP y su representado.
Weber reveló que Schumacher está pasando las vacaciones de Navidad esquiando con su familia en los Alpes franceses

Petronas inicia una nueva etapa en la F1 junto a Mercedes GP


Petronas, el que fuera patrocinador durante mucho tiempo del equipo BMW-Sauber, ha decidido permanecer en el gran circo de la Fórmula 1. La petrolera ha firmado un contrato de esponsorización con el equipo Mercedes GP.
El diseño del nuevo monoplaza que la escudería Mercedes prepara para luchar en 2010 será un secreto hasta el 1 de febrero, día en el que el bólido debutará sobre la pista de Valencia.
"Daimler y Petronas trabajarán juntos, tanto dentro como fuera de la pista, y estoy seguro de que todos los implicados garantizarán su dedicación absoluta para llevar al equipo al éxito", dijo Norbert Haug, director de la escudería alemana.
Petronas continuará siendo el esponsor del Gran Premio de Malasia, que tendrá lugar en el circuito internacional de Sepang y que está programado en el calendario de 2010 como la tercera carrera a disputar.
Ross Brawn también ha querido aprovechar la oportunidad para celebrar el acuerdo entre el equipo y la petrolera. "Una compañía tan prestigiosa como Petronas da a nuestro equipo una base fantástica para alcanzar nuestras ambiciones, es decir, competir en un nivel superior", comentó Brawn

Montezemolo a Alonso: "Pilotarás para el equipo, sino forma tu propio equipo"


Luca di Montezemolo ha admitido que en Ferrari estaban preocupados ante la posibilidad de que Fernando Alonso no fuera un 'jugador de equipo'. Durante la celebración ayer viernes de una comida navideña con la prensa internacional al presidente de Ferrari se le preguntó acerca de la reputación y la personalidad del piloto español.
Montezemolo fue incluso preguntado por la época del piloto asturiano en McLaren y la forma en la que terminó la relación en 2007.
"Hablé acerca de estas cosas con (Stefano) Domenicali quizá 1000 veces, no 100, 1000 veces, y he hablado también con Alonso", señaló.
"Yo le dije: 'Si vienes a pilotar para nosotros, pilotarás para un equipo, para un grupo, no conducirás para ti mismo".
"Si quieres un equipo, entonces forma tu propio equipo, como hizo John Surtees. En Ferrari queremos darte lo mejor para que consigas victorias. De lo contrario nunca te hubiéramos contratado", añadió el presidente de Ferrari.
Montezemolo también aclaró que el Banco Santander, nuevo y principal patrocinador español de Ferrari, nunca pidió el fichaje de Fernando tal y como sugirió el expiloto de la Scuderia, Kimi Raikkonen, en una entrevista esta semana.
"Ciertamente, ellos (Banco Santander) están felices, pero no es función de los patrocinadores elegir a los pilotos: nunca hemos funcionado así y nunca lo haremos", afirmó Montezemolo.
De esta forma tan rotunda el Presidente de la Scuderia ha dejado las cosas claras, a Alonso y a la prensa, además de aclarar de una vez por todas que el Banco Santander no influyó en que el bicampeón español vista de rojo en 2010

Montezemolo confirma el regreso de Scumacher


Lo que comenzó como un rumor disparatado se está convirtiendo poco a poco en una realidad: El regreso de Michael Schumacher a la parrilla de la Fórmula Uno. Las especulaciones han sido totalmente confirmadas por el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, con quien el alemán de 40 años de edad ganó cinco de sus siete campeonatos del mundo hasta 2006.
El italiano declaró ante la prensa internacional, en la comida de Navidad celebrada ayer, que durante una conversación mantenida con el actual consejero de Ferrari a principios de esta semana, "Schumacher me dijo que hay una alta posibilidad", de que pilote para Mercedes GP el próximo año.
Montezemolo bromeó diciendo que, después de que Schumacher renovara su contrato de consultoría por tres años más a mediados de septiembre, quien forme pareja con el piloto alemán Nico Rosberg en 2010 será el 'hermano gemelo' de la leyenda de Ferrari.
"Hay otro que se parece a él, de unos 40, 41 años, es alemán y tiene el mismo nombre y ha decidido empezar una nueva carrera", afirmaba Luca entre risas.
Montezemolo también señaló que algunos de los apasionados "Tifosi" de Ferrari no están llevando bien la noticia de que Schumacher se vista de plata en 2010.
"Creen que Michael es un traidor. Pero voy a explicarles que no es Michael, sino otro. El Michael verdadero aún está con Ferrari".
Se espera que el regreso del kaiser sea anunciado o poco después de Navidad o a principios de enero cuando retorne, tras su cumpleaños, de sus vacaciones el los Alpes franceses

10 dic. 2009

Rolf Schumacher: "Michael no está entrenando todos los días para nada"


En ausencia de un desmentido o un anuncio oficial, las especulaciones de que Michael Schumacher tiene previsto regresar el próximo año a la F1 con Mercedes GP continúan creciendo.
El padre del heptacampeón mundial de 40 años de edad, Rolf, afirmó al diario Express de Colonia: "Michael está entrenando todos los días como un loco. Él no está haciendo esto para nada".Según ha informado el diario alemán Bild, Schumacher habría regalado su antigua máquina para ejercitar su cuello a Nico Hulkenberg, porque al parecer él se ha comprado una nueva.
Michael está entrenando todos los días como un loco. Él no está haciendo esto para nada"
Recientemente el director ejecutivo de la F1, Bernie Ecclestone, ha restado importancia a los rumores acerca del regreso del ex piloto de Ferrari, pero ahora sus pensamientos parecen otros. "Personalmente, dudo que vaya a regresar, pero una vez dicho esto, quizás el rumor sea más fuerte", manifestó el británico a The Times.
Si yo fuera Michael no lo haría, pero estoy seguro de que él sabe que puede hacer un buen trabajo"
Si Schumacher declina finalmente la oferta de formar equipo junto a Nico Rosberg, Nick Heidfeld es el siguiente en la lista de Mercedes. "Pues habría que elegir a Michael ¿no? ", señala Ecclestone cuando le dijeron que Heidfeld y Schumacher son las opciones que manejan en Stuttgart. "Si yo fuera Michael no lo haría, pero estoy seguro de que él sabe que puede hacer un buen trabajo", agrega el británico de 79 años.
El representante de Schumacher, Willi Weber, se reunirá con su famoso cliente este lunes en Stuttgart, pero niega que la reunión tenga nada que ver con la proximidad de la sede de Mercedes/Daimler. "Estamos teniendo un encuentro personal, como hacemos muchas veces al año", dijo a la agencia de noticias alemana SID. "Norbert Haug y Mercedes no están en la agenda".
El jefe de competición de Mercedes, Norbert Haug, también restó importancia a las noticias que señalaban a una reunión entre Schumacher, el jefe de equipo Ross Brawn y el presidente de Daimler, Dieter Zetsche, en Abu Dhabi el mes pasado. "No hubo reunión sobre este tema en Abu Dhabi", manifestó a Auto Bild

Mercedes quería fichar a Kimi


Steve Robertson, manager de Kimi Raikkonen, insiste en que ha sido el piloto finés quien ha decidido alejarse del paddock de la F1 para la temporada 2010, y no al revés como se ha llegado a insinuar.
El campeón del mundo en 2007 puso fin a su contrato con Ferrari un año antes de lo previsto, tras lo cual se le vinculó con equipos como McLaren, Toyota y Brawn-Mercedes. Sin embargo, Raikkonen ha firmado con Citroen para disputar el Campeonato Mundial de Rally, dejando la puerta abierta a la posibilidad de volver a la F1 en 2011.
Mercedes quería fichar a Kimi"
Robertson dijo al periódico Turun Sanomat que Raikkonen había rechazado ofertas para conducir en la F1 el próximo año porque estaba decidido a probar suerte de forma seria en los rallies. "Mercedes quería fichar a Kimi", confirmó el británico. "Pero en ese momento ya había decidido ir a la WRC. Kimi no cambia su decisión".
Él siempre quiso competir en el campeonato mundial de rallies"
El jefe del equipo Ferrari, Stefano Domenicali, confirmó que disputar el campeonato mundial de rallies ha sido siempre un objetivo para Raikkonen. "Kimi me ha hablado de ello desde hace años", declaró el italiano a Autosprint. "Él siempre quiso competir en el campeonato mundial de rallies".
En enero, dos semanas antes de que el campeonato del mundo comience en Suecia, Raikkonen hará su debut en un Citroen C4 en el Ártico Laponia Rally de Finlandia. Su copiloto, Kaj Lindstrom, señaló en la web oficial del WRC que es muy probable que Raikkonen realice un pre-test en las carreteras finlandesas antes de su primera prueba. "Eso es lo que nos gustaría, pero en este momento no hemos acordado un plan con Citroen. Ya veremos más en el Año Nuevo", apostilló

Adrian Newey: “Seguiremos creciendo en 2010”


Adrian Newey, experto diseñador de Red Bull, cree que la temporada 2010 de Fórmula 1 tendrá muchas sorpresas. Y él espera ser una de ellas.
Tras un final de año emocionante para su escudería, Adrian espera continuar la racha la próxima temporada: “Soy optimista para la próxima temporada. Como sabemos, el automovilismo no tiende a seguir un proceso lógico de año a año. No es tan simple. McLaren y Ferrari, seguramente, se recuperarán. Brawn-Mercedes será de nuevo fuerte, y otros equipos crecerán. Así que nunca es tan simple”, asegura a Autosport.
Teníamos un buen coche, pero llegamos tarde"
Tampoco fue simple 2009. En las últimas carreras estuvieron luchando por el mundial, codo con codo con Brawn GP, pero finalmente perdieron el pulso. Para Adrian, fue cuestión de tiempo: “No podemos estar decepcionados. Ha sido un año fantástico para el equipo. Lo que pasó es que apretamos tarde en la segunda parte del año. Teníamos un buen coche, pero llegamos tarde. Los equipos que montaron el doble difusor tenían ventaja. Esa es la naturaleza de la Fórmula 1”.
Doble difusor, alerones restringidos, neumáticos lisos… La nueva reglamentación cambió profundamente la Fórmula 1. Lejos de un inconveniente o un quebradero de cabeza, a Newey le estimula: “Estoy entusiasmado por el progreso que ha hecho el equipo. Como dije muchas veces, me encantan los cambios en el reglamento. Creo que en los períodos estables importa más la cantidad de medios”.
Me encantan los cambios en el reglamento"
Cantidad y calidad es la combinación más acertada. En 2009, McLaren y Ferrari sucumbieron ante equipos aparentemente peor preparados, como los debutantes Brawn GP (aunque con una gran infraestructura a sus espaldas proveniente de Honda), Toyota o Red Bull. Para Adrian, todo son halagos cuando se les nombra como un equipo inexperto, pero reconoce que la escudería tampoco es nueva en esto de la Fórmula 1: “Es bueno haber visto cómo ha crecido el equipo el pasado año y las sonrisas en las caras de todo el mundo. Se ha dicho que el equipo era relativamente nuevo, pero en realidad se puede decir que es Jaguar o incluso Stewart Grand Prix”.
Nuestro equipo ha aumentado realmente la confianza en sí mismo"
La temporada 2010 se presenta también llena de nuevos cambios. Una temporada donde, de nuevo, la incertidumbre será una constante hasta que un equipo se rebele como el líder. ¿Tratará Red Bull de serlo? Adrian ni lo duda: “Creo que nuestro equipo ha aumentado realmente la confianza en sí mismo. Seguimos desarrollando la infraestructura, y esperamos que nos dé un resultado decente”.

Hay varias ofertas por el equipo de Renault, dice Ecclestone


Renault está considerando varias ofertas para su equipo de Fórmula Uno, según el director comercial de la categoría, Bernie Ecclestone.
El británico indicó en declaraciones publicadas el lunes por el periódico Times que el ex director de los equipos BAR y Benetton David Richards, cuya compañía Prodrive ha sido relacionado con una posible compra de Renault, era uno de los muchos interesados.
"Richards está mirándola (la oferta) más que nadie", declaró Ecclestone.
"Está el Gerard Lopez Group, está David Richards y hay otras dos personas", agregó.
Lopez fundó la empresa de inversiones tecnológicas Mangrove Capital Partners y preside la financiera Genii Capital, con sede en Luxemburgo.
El empresario también ha invertido en el Gravity Sport Management, que representa a deportistas como el piloto chino Ho-Pin Tung. Tung, el primer hombre de su país en conducir un coche de F-1, condujo hace poco un Renault en unos entrenamientos en España.
Renault, que no ha hecho comentarios sobre las especulaciones, dijo el mes pasado que decidiría su futuro en la F-1 a final de año.
Se espera que la junta directiva de la empresa se reúna esta semana en París, y los medios han especulado sobre la posibilidad de que se esté considerando vender la mayor parte de la participación a inversores externos en un acuerdo que haría que el equipo siga compitiendo con sus propios motores.
La escudería francesa recibió una sanción permanente en suspenso en septiembre debido a su participación en un escándalo de arreglo de carreras que además implicó la suspensión de por vida del ex director Flavio Briatore. El directivo italiano ha apelado la sanción.
Ecclestone dijo que esperaba un acuerdo en poco tiempo.
"No creo que haya mucha prisa por tenerlo cerrado, pero cuanto más rápido sea, mejor para todos", comentó.
Renault ha contratado al polaco Robert Kubica como uno de sus pilotos titulares para 2010, aunque aún está por confirmar quién será su compañero.

4 dic. 2009

Ferrari teme una rabieta de Alonso como en 2007




Alonso aterrizará en breve en la Scuderia y ya empiezan a surgir temores ante una posible mala relación con Felipe Massa o, incluso, que se vuelva a repetir el episodio de McLaren en 2007. Pero lo cierto es que ambos pilotos se han mostrado cordiales hasta el momento e incluso Massa ha declarado que, al ser latinos, la comunicación será mucho más fluida.
"He hablado con Fernando sobre ello (lo que sucedió en McLaren). Se sintió traicionado y también decir que la relación con Lewis no fue siempre la más correcta", admite Domenicali. "En Maranello eso no va a suceder. Lo puedo garantizar".
Los últimos informes sobre el nuevo monoplaza rojo apuntan a que contará con el mismo morro que el bólido de Red Bull de esta temporada.

Kimi Raikkonen ficha con Citroën para competir en los rallies



Se venía anunciando desde hace días pero ya es oficial: Kimi Raikkonen no competirá en la Fórmula 1 del próximo año ya que el equipo Citroën junior acaba de anunciar que el piloto finlandés ha firmado a tiempo completo para disputar el campeonato mundial de rally.
El ex piloto de Ferrari y campeón del mundo de Fórmula 1 en 2007 se quedará fuera de la competición reina del motor la temporada que viene finalmente para pasar a ser piloto de rallies de la mano del fabricante de automóviles francés. Raikkonen llega a la división Junior World Rally Team de Citroën patrocinado por Red Bull, lo que ha dado lugar a que se abra la posibilidad de que Iceman pueda volver a la F1 para sustituir a Mark Webber en 2011.
Siempre he querido competir en rally en algún momento de mi carrera"
En lo que respecta a la próxima temporada, Raikkonen pilotará un Citroën C4 en el WRC, al igual que Sebastian Loeb. "Por el momento, tenemos un contrato de un año y vamos a ver cómo va en el futuro", admite Raikkonen, ganador de 18 grandes premios de F1 en el comunicado oficial de Citroën.
Kimi será piloto junto a su compatriota finlandés Kaj Lindstrom, quien previamente había colaborado con el multicampeón del WRC, Tommi Makinen. La única etapa que no disputará Raikkonen será la de Nueva Zelanda, ya que el equipo Junior no participará.
Tengo muchas ganas de probar el coche y que dé inicio el primer rally"
"Siempre he querido competir en rally en algún momento de mi carrera", admite Raikkonen. "Gracias a Red Bull, tengo la oportunidad de conducir el mejor coche de la serie con el Citroën C4. Este es un nuevo reto, pero muy emocionante".
"Tengo muchas ganas de probar el coche y que dé inicio el primer rally", comenta el piloto finlandés.
Raikkonen y Lindstrom tendrán su primer contacto con el C4 en el rally de Laponia, en la apertura del Campeonato de Finlandia, que comienza el 28 de enero en el Círculo polar Ártico.
Raikkonen hizo su debut en el Rally del Ártico de este año, al volante de su propio Fiat Abarth Grande Punto S2000. Terminó decimotercero, con más de siete minutos por delante del bicampeón de F1 y finlandés, Mika Hakkinen.

Sauber se asegura una plaza para la Fórmula 1 de 2010



Finalmente, la escudería alemana ha logrado hacerse con la plaza que Toyota dejaba libre y el próximo año competirá en la parrilla definitiva junto al resto de equipos. La FIA ha anunciado que la incertidumbre por el futuro del equipo Sauber ha finalizado. Peter y su equipo ya tiene asegurada su plaza en la Fórmula 1.
Después de que el contrato con el misterioso consorcio Qadbak resultara demasiado problemático, BMW decidió vender el equipo de F1 a su fundador Peter Sauber. Desde entonces, el directivo se marcó como objetivo aterrizar de nuevo en la competición y lo ha logrado.
El contrato está sujeto al Pacto de la Concordia y BMW Sauber será el decimotercer equipo del campeonato"
Con Toyota anunciando su retirada de la F1, las posibilidades de Sauber aumentaron considerablemente. "La FIA informa de que la entrada de BMW Sauber AG en el campeonato de Fórmula 1 para 2010 ha sido todo un éxito", apunta el comunicado oficial de la Federación.
"El contrato está sujeto al Pacto de la Concordia y BMW Sauber será el decimotercer equipo del campeonato, tomando el lugar de Toyota", continúa. "La FIA ha colaborado estrechamente con el titular de los derechos comerciales y los equipos involucrados en las últimas semanas y está agradecido por su apoyo para lograr el mejor resultado para el deporte".

2 dic. 2009

Nico Hulkenberg admite que podría haber sido el sustituto de Felipe Massa


El joven piloto Nico Hulkenberg será en 2010 compañero de Rubens Barrichello en la escudería Williams. Sin embargo, el joven acaba de revelar que, a raíz del accidente de Felipe Massa en Hungría y el fallido regreso de Michael Schumacher, Ferrari se puso en contacto con él para la sustitución.
Finalmente fue Luca Badoer el elegido pero el recién campeón de la GP2 ha admitido que las famosas conversaciones que mantuvo con la Scuderia eran correctas.
Tuve la oportunidad centrarme en la GP2 y ganar el título y ahora entro en la F1 con la preparación adecuada"
"Hubo interés y conversacioens", comenta Hulkenberg, quien debutará con Williams la próxima temporada. "Por un lado, yo estaba ansioso por hacerlo. pero por otro lado hubiera estado a medio camino entre la GP2 y la F1".
"Al final tuve la oportunidad centrarme en la GP2 y ganar el título y ahora entro en la F1 con la preparación adecuada. Es probable que no hubiera funcionado bien", asegura el joven piloto, que se encuentra hasta el día 3 de diciembre en las pruebas de invierno en el circuito de Jerez.

Alonso, a romper la maldición de Ferrari


A cuatro meses del comienzo del Mundial y cuando todavía no se ha subido a su nuevo monoplaza, Fernando Alonso ya sabe que lograr su tercer título mundial, pese a estar en Ferrari, no será tarea fácil. Las estadísticas y el destino están en su contra.
La aventura del asturiano en Ferrari no ha comenzado del todo bien. En su primer día, en la fiesta fin de curso del Cavallino Rampante, se quedó atrapado en la grava con un Ferrari que pilotaba el patrón Luca Cordero di Montezemolo. Y ahora, antes de subirse por primera vez a su nuevo monoplaza, ya sabe que los números también le empiezan a dar la espalda.
El ocho es el número de la suerte en China. Alonso también guarda un buen recuerdo, no en vano en 2003 consiguió su primera victoria en la F1 y de pase se convirtió en el piloto más joven de la historia en adjudicarse en Gran Premio (record que hoy posee Vettel). Sin embargo, llevar el ocho en Ferrari no es sinónimo de éxito: en ninguno de los 16 Mundiales que sus pilotos han logrado llevaban el dorsal número 8 en su monoplaza, precisamente el que el asturiano lucirá el próximo campeonato. De hecho, en los sesenta campeonatos mundiales disputados hasta la fecha, sólo Niki Lauda y Mika Hakkinen se coronaron con dicho número.
Para rizar más el rizo, de todos los pilotos que han pasado por Ferrari y fueron campeones, sólo Kimi Raikkonen, precisamente al que Alonso sustituye, se hizo con el título en su primera temporada. De hecho, el Kaiser Michael Schumacher necesitó cinco campañas para alcanzar la gloria vestido de Ferrari.
Ahora habrá que esperar para saber cuántas temporadas necesitará el asturiano para lograrlo, si es que lo logra, pues la competencia va a ser muy dura con Vettel, Hamilton, Rosberg, .... El desenlace, allá por el mes de noviembre.

El español Andy Soucek marca el mejor registro en la primera jornada de debutantes en Jerez


    El piloto español Andy Soucek, al volante de un Williams, marcó el mejor registro de la jornada en el circuito de Jerez de la Frontera, donde comenzaron las tres sesiones de entrenamientos de Fórmula 1 para pilotos jóvenes.
   El madrileño hizo gala de una gran progresión a lo largo del día y acabó siendo el más rápido de doce pilotos presentes hoy en el trazado jerezano.
   La única incidencia la tuvo durante la tarde en la que sufría una pequeña salida de pista sin consecuencias en la curva Michelin. Una incidencia que, lejos de amilanarle, le dio más impulso y terminó aupándose a la primera posición de la tabla por tiempos desbancando a todo un piloto probador con experiencia como Gary Paffett (McLaren) hasta ese momento liderando los tiempos.
   Soucek paró el crono en 1.19.158 con un total de 87 vueltas completadas. A dos décimas se situaba el escocés de 23 años Paul Di Resta con el Force India marcando un tiempo de 1.19.369, mientras que el británico Gary Paffett con McLaren era tercero con 1.19.426.
   Por su parte, el australiano Daniel Ricciardo (Red Bull) procedente del programa de Red Bull para jóvenes talentos, logró parar el crono en 1.19.534, mientras que por detrás se situó el francés Bianchi con el Ferrari y el británico Conway con el Brawn GP.
   Como incidencias del día, las protagonizadas por Brendon Hartley y Daniel Ricciardo cuando a la media hora del inicio de la jornada sufrieron una salida de pista simultánea a la salida de la 'chicane'.
--TIEMPOS DE HOY.
   1. Andy Soucek (ESP/Williams)        1.19.158 (87v).
   2. Paul Di Resta (GBR/Force India)   1.19.369 (46v).
   3. Gary Paffett (GBR/McLaren)        1.19.426 (54v).
   4. Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull)   1.19.534 (113v).
   5. Jules Bianchi (FRA/Ferrari)       1.19.626 (91v).
   6. Mike Conway (GBR/Brawn GP)        1.19.920 (58v).
   7. Alex Rossi (USA/BMW-Sauber)       1.20.227 (82v).
   8. Marcus Ericsson (SUE/Brawn GP)    1.20.333 (50v).
   9. Bertrand Baguette (BEL/Renault)   1.20.511 (105v).
   10. Jr Hildebrand (USA/Force India)  1.20.537 (49v).
   11. Oliver Turvey (GBR/McLaren)      1.20.856 (27v).
   12. Brendon Hartley (NZL/Toro Rosso) 1.21.325 (69v).

1 dic. 2009

McLaren-Mercedes avanza que su coche será "más agresivo"


    El director de ingeniería de la escudería McLaren-Mercedes Paddy Lowe, señaló que "todavía es demasiado pronto" para valorar la "competitividad" del monoplaza con el que el equipo competirá la próxima temporada, pero avanzó que será "más agresivo" respecto al de el pasado curso.
   "Es demasiado pronto para decir alguna confidencia de la competitividad de nuestro cochede 2010. Todo lo que puedo decir con certeza es que será más agresivo de lo que fue en el pasado. Estamos haciendo muy buenos progresos, igual que otros equipos", dijo Lowe, que señaló a Ferrari, Red Bull y Mercedes GP como las otras escuderías que también están desarrollando monoplazas "fuertes y rápidos".

Reparto de dorsales para 2010


    La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) confirmó hoy la lista oficial de equipos y los números que llevarán los pilotos en la que lo más destacado es que Fernando Alonso llevará el número '8' y el equipo Manor GP se ha inscrito oficialmente con el nombre de Virgin Racing.  
   Alonso llevará el segundo número de Ferrari, ya que su nuevo compañero Felipe Massa llevará el '7' por ser el más veterano de los dos en las filas de la escudería italiana. Por otra parte, el otro español que participó en 2009 en la fórmula 1, Jaime Alguersuari, no ha sido inscrito por su equipo Toro Rosso, aunque el conjunto mantiene aún una plaza libre.
   El equipo británico Manor GP ha presentado su nueva denominación en la competición que pasa a ser Virgin Racing, ocupando la plaza de Toyota, que abandonó la competición por problemas económicos. Virgin Racing sólo tiene inscrito a Timo Glock como piloto y sigue buscando a un segundo piloto.
   De los otros tres equipos que aparecen en la parrilla de la fórmula 1 y que no lo hicieron el año pasado, Lotus, USF1 y Campos Meta, tan sólo éste último ha inscrito a algún piloto, el brasileño Bruno Senna, sobrino del gran campeón Ayrton Senna.
   El actual campeón del mundo, Jenson Button lucirá el número '1' en su McLaren, tras fichar por el conjunto británico a final de la temporada 2009 y dejar Brawn GP. Su compañero Lewis Hamiltan llevará el número '2'. Precisamente Brawn GP llevará el los números '3' y '4', aunque de momento sólo se conoce que Niko Rosberg será el encargado de llevar el primer dorsal del equipo, ya que aún no tiene compañero.
   La FIA anunció también que Toyota sigue "estando obligado a presentar un coche aunque ha indicado que no estará en condiciones de hacerlo". En ese caso, el equipo Sauber ocuparía su plaza, y se le asignarían los números '26' y '27'.
--LISTA OFICIAL DE LA FIA.
   DORSAL   PILOTO                       EQUIPO
     1      Jenson Button (GBR)          McLaren-Mercedes.
     2      Lewis Hamilton (GBR)         McLaren-Mercedes.
     3      Nico Rosberg (ALE)           BrawnGP.
     4      Sin confirmar                BrawnGP.
     5      Sebastian Vettel (ALE)       Red Bull.
     6      Mark Webber (AUS)            Red Bull.
     7      Felipe Massa (BRA)           Ferrari.
     8      Fernando Alonso (ESP)        Ferrari.
     9      Rubens Barrichello (BRA)     Williams.
     10     Nico Hülkenberg (ALE)        Williams.
     11     Robert Kubica (POL)          Renault.
     12     Sin confirmar                Renault.
     14     Adrian Sutil (ALE)           Force India.
     15     Vitantonio Liuzzi (ITA)      Force India.
     16     Sébastien Buemi (SUI)        Toro Rosso.
     17     Sin confirmar                Toro Rosso.        
     18     Sin confirmar                Lotus.
     19     Sin confirmar                Lotus.
     20     Bruno Senna                Campos Meta 1.
     21     Sin confirmar                Campos Meta 1.
     22     Sin confirmar                US F1 team.
     23     Sin confirmar                US F1 team.
     24     Timo Glock                   Virgin Racing.
     25     Sin confirmar                Virgin Racing.